Gare de Magenta
gare ferroviaire française
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La gare de Magenta[1],[2] (nommée Magenta - Gare du Nord sur le plan officiel du RER E[3]) est une gare ferroviaire française souterraine de la ligne E (« Éole ») du réseau express régional d'Île-de-France (RER) ; elle est située à l'est de la gare du Nord, dans le 10e arrondissement de Paris. À l'origine du projet, cette gare aurait dû porter le nom de gare Nord-Est (en rapport avec la correspondance possible entre les gares du Nord et de l'Est).
Cet article est une ébauche concernant une gare, les transports en Île-de-France et Paris.
| Magenta Gare du Nord | |
 Quais de la gare. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Commune | Paris |
| Arrondissement | 10e |
| Coordonnées géographiques | 48° 52′ 48″ nord, 2° 21′ 30″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | SNCF |
| Exploitant | SNCF |
| Code UIC | 87281873 |
| Site Internet | / La gare de Magenta, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions |
| Service |  
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| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Racc. de la ligne EOLE à la ligne Paris-Mulhouse |
| Voies | 4 |
| Quais | 2 |
| Transit annuel | 35 160 793 voyageurs (2023) |
| Zone | 1 (tarification Île-de-France) |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Correspondances | |
| RER |   (Paris-Nord)
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| Transilien |    (Paris-Nord)  (Paris-Est, par la voie publique)
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| Métro |   (La Chapelle, à plus de 200 m)   (Gare du Nord)  (Gare de l'Est, par la voie publique)
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| Bus RATP |  RATP 26 38 39 43 45 48 54 91 302
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| Noctilien |  N01 N02 N14 N43 N44 N140
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Situation ferroviaire
La gare de Magenta possède quatre voies portant les numéros 51, 52, 53 et 54. Aux heures creuses, les voies 51 et 53 voient s'arrêter les trains en direction Chelles - Gournay et de Villiers-sur-Marne tandis que les voies 52 et 54 sont utilisées par les trains en direction de Nanterre - La Folie.[réf. nécessaire]
Histoire
La gare, qui aurait dû porter le nom de gare Nord-Est car située entre la gare du Nord et la gare de l'Est[4], est inaugurée par le Premier ministre Lionel Jospin le lundi 12 juillet 1999, avant l'ouverture au public de la ligne E du RER, ayant lieu le mercredi 14 juillet 1999[5].
Son appellation vient de sa proximité avec le boulevard de Magenta.
En 2023, la SNCF estime la fréquentation annuelle de la gare à 35 160 793 voyageurs[6].
Technique
La gare a été construite à 30 m de profondeur, sous les fondations du bâti ancien existant[7]. Large, spacieuse, très haute de plafond, la gare de Magenta change complètement des gares et stations de métro habituelles. Ses couloirs supérieurs d'accès sont un mélange de béton brut poli et de bois exotique. Le bâtiment comprend neuf niveaux de sous-sols et un rez-de-chaussée. Le neuvième niveau est utilisé par la SNCF.
Les vastes volumes de la gare ainsi que la ventilation du tunnel ont nécessité la création de puits d'aération au sein de l'îlot d'immeubles bâti en surface : ainsi au no 174, rue du Faubourg-Saint-Denis se situe un faux immeuble, la façade aux fenêtres en trompe-l'œil cachant un conduit de ventilation de la gare souterraine. Dans la même rue, le no 162 bis, à l'angle de la rue La Fayette, dissimule un vaste conduit de ventilation émergeant derrière l'immeuble édifié sur la rue.
Les nappes phréatiques environnantes provoquent en 2018 des infiltrations contraignant la SNCF à disposer des récipients (seaux, boîtes ou poubelles en plastique) afin d'éviter des flaques d'eau sur les quais (voir photo).
Service des voyageurs
Accueil
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La gare de Magenta est directement en correspondance avec la gare du Nord, deux des trois sorties débouchant dans cette gare. La troisième sortie se situe au 5-7 de la rue de l'Aqueduc, face à la rue d'Alsace qui est le principal itinéraire piétonnier entre les gares de l'Est et du Nord.
Desserte
La gare de Magenta est desservie à raison (par sens) de 10 trains par heure aux heures creuses, de 16 trains par heure aux heures de pointe, hors soirée[8],[9]. Elle joue le rôle de terminus de certains trains aux heures de pointe (missions MONY)[10].
Rame Z 22500 à quai.
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Intermodalité
Projet de prolongement du couloir de correspondance
Le prolongement du couloir de correspondance de Château-Landon pour relier la gare du Nord, la gare de Magenta et la gare de l'Est est en cours et devrait être achevé début 2027[11]. En attendant, il est possible de rejoindre la gare de l'Est depuis Magenta via la rue d'Alsace en empruntant le cheminement piéton créé depuis 2023 avec accès à la gare de l'Est par escalator et ascenseur.
