Gare centrale de Sofia
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| Gare centrale de Sofia | |
 Bâtiment et accès à la gare (2020) | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | Bulgarie |
| Municipalité | Sofia |
| Adresse | 102 Boulevard Knyaginya Maria Luiza, Sofia |
| Coordonnées géographiques | 42° 42′ 44″ nord, 23° 19′ 16″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | Société nationale des infrastructures ferroviaires |
| Exploitant | BDŽ |
| Code UIC | 52005009 |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Ligne de Sofia à Varna, ligne de Sofia à Kulata (d) et ligne de Kalotina à Svilengrad (d) |
| Voies | 13 |
| Altitude | 538 m |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Architecte | Milko Bechev |
| Correspondances | |
| Tramway | 1, 3, 6, 7, 12 |
| Métro | 
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La gare centrale de Sofia (bulgare : Централна железопътна гара София) est la principale gare ferroviaire de passagers de Sofia, la capitale de la Bulgarie, ainsi que la plus grande gare ferroviaire du pays. Elle est située à un kilomètre au nord du centre-ville après Lavov most, sur le boulevard Marie Louise, à proximité immédiate de la gare routière centrale de Sofia.
Histoire
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Le bâtiment d'origine de la gare ferroviaire a été inauguré le pour desservir la ligne Tsaribrod - Sofia - Vakarel, la première ligne des chemins de fer bulgares entièrement construite par des ingénieurs bulgares. Le bâtiment a été conçu par les architectes tchèques Antonín Kolář[1] et Václav Prošek, ainsi que Marinov, et construit avec la participation de spécialistes italiens sous la direction d'Ivan Grozev entre 1882 et 1888. C'était un bâtiment d'un étage, de quatre vingt seize mètres de long et douze mètres de large, avec une petite tour de l'horloge regardant vers Vitosha sur sa façade et un deuxième étage dans les parties ouest et est. Le premier chef de gare était Yosif Karapirov. La gare de Sofia a été rénovée et agrandie à plusieurs reprises. Lorsque la gare de Poduyane a été construite en 1948, la gare de Sofia a été rebaptisée gare centrale.
L'ancien bâtiment a été complètement démoli le , car la construction d'une nouvelle gare centrale brutaliste avait commencé en 1971. La gare a été ouverte le , après avoir été conçue par la société Transproekt avec comme architecte principal Milko Bechev[2]. Le batîment compte trois cent soixante cinq pièces, et a été construit principalement en marbre blanc.
La gare centrale et la place qui lui fait face ont été essentiellement rénovées et reconstruites dans les années 2000 sous Milan Dobrev, et des éléments de structure tendue dans le même style que le stade olympique de Munich ont été ajoutés, ensuite démontés[3].
Le , un contrat de rénovation de 62 millions de lev a été signé, et achevé en 2016[4].
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