Gare centrale de Zagreb
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Cet article est une ébauche concernant une gare et la Croatie.
| Gare centrale de Zagreb | |
 Façade monumentale de la gare. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | Croatie |
| Commune | Zagreb |
| Coordonnées géographiques | 45° 48′ 17″ nord, 15° 58′ 44″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | Hrvatske željeznice |
| Exploitant | Hrvatske željeznice |
| Code UIC | 78724807 |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | M101 (Savski Marof - Zagreb)M102 (Zagreb - Dugo Selo)M104 (Novska - Tovarnik)M202 (Zagreb - Rijeka) |
| Voies | 7 |
| Quais | 7 |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Architecte | Ferenc Pfaff (en) |
| Protection | Registre des biens culturels de Croatie (en) |
| Correspondances | |
| Tramway | Tramway de Zagreb |
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La gare centrale de Zagreb (en croate : Zagreb Glavni kolodvor) est la principale gare ferroviaire de Zagreb, la capitale de la Croatie[1],[2]. Située à un kilomètre au sud de la place Ban-Jelačić, elle est la plus grande gare du pays et le siège de la compagnie Hrvatske zeljeznice, les chemins de fer croates[1].
La gare constitue la tête des lignes principales du réseau ferré issu des Hrvatske željeznice, menant à Rijeka, à Zidani Most en Slovénie et à Novska, ainsi qu'à Dugo Selo. Zagreb est également un nœud de communication important des corridors paneuropéens V et X.
Histoire
Un acte de 1890 du gouvernement de la Hongrie, dix ans après le grand tremblement de terre de Zagreb, a autorisé la construction de la gare[3]. La construction du bâtiment principal de style néo-classique et de 186 mètres de long a été supervisée par l'architecte austro-hongrois Ferenc Pfaff (1851-1913)[1]. Les œuvres sculptées ont été réalisées par le sculpteur hongrois Vilim Marschenko[3]. La gare a été inaugurée le [3].
Le s'est produit un tragique accident ferroviaire, tuant 153 personnes[4],[5]. Il a été le pire accident ferroviaire de l'histoire du pays[6].
Des travaux de reconstruction ont eu lieu à l'intérieur de la gare entre 1986 et 1987, à l'occasion de l'Universiade d'été, puis à nouveau en 2006 quand un passage souterrain fut construit.
- Vues de la gare
