Gare d'Amélie-les-Bains
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Cet article est une ébauche concernant une gare et les Pyrénées-Orientales.
| Amélie-les-Bains | ||||
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| Localisation | ||||
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| Pays | France | |||
| Commune | Amélie-les-Bains-Palalda | |||
| Adresse | Boulevard de la Petite Provence | |||
| Coordonnées géographiques | 42° 28′ 33″ nord, 2° 39′ 52″ est | |||
| Caractéristiques | ||||
| Ligne(s) | Elne à Arles-sur-Tech | |||
| Voies | 6 (à l'origine) | |||
| Quais | 2 | |||
| Altitude | 226 m | |||
| Historique | ||||
| Mise en service | ||||
| Fermeture | (voyageurs) | |||
| Géolocalisation sur la carte : Pyrénées-Orientales
Géolocalisation sur la carte : région Occitanie
Géolocalisation sur la carte : France
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La gare d'Amélie-les-Bains est une gare ferroviaire française, fermée, de la ligne d'Elne à Arles-sur-Tech, située sur le territoire de la commune d'Amélie-les-Bains-Palalda, dans le département des Pyrénées-Orientales, en région administrative Occitanie.
Elle est mise en service en par la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne (Midi) et fermée au service des voyageurs en 1940 par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF).
Établie à 226 mètres d'altitude, la gare d'Amélie-les-Bains est située au point kilométrique (PK) 511,749 de la ligne d'Elne à Arles-sur-Tech, entre les gares de Céret et d'Arles-sur-Tech[1].
Histoire
La gare d'Amélie-les-Bains est mise en service le par la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne (Midi), lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la dernière section, de ligne d'Elne à Arles-sur-Tech, entre Céret et Arles-sur-Tech[2].
En 1940, des fortes pluies se sont abattues sur la zone emportant la section entre Arles-sur-Tech et Amélie-les-Bains[3].
À la suite de l'Aiguat de 1940 qui a emporté le tronçon jusqu'à Arles-sur-Tech, la reconstruction de celui-ci a été évoquée mais l'étendue des dégâts a fait que les travaux n'ont jamais aboutis. Cependant, un faisceau de voies a été établi au PK 511,147 en aval d'Amélie pour permettre le chargement de la dolomie, tandis que le minerai de fer était amené jusqu'à Céret, en camion[3].
En 1972, le tronçon entre Amélie-les-Bains et Céret a fermé. Puis, il a été déposé et finalement reconverti en voie verte[3].
