Gare de Boullay-les-Troux

Établie à 170 mètres d'altitude, la halte était située au point kilométrique (PK) 34,3 de la ligne de Sceaux sur le tronçon terminal à voie unique déclassé qui débute au PK 29,4 après la gare de Saint-Rémy-lès-Chevreuse.

Après le rachat de la ligne de Sceaux en 1857, la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) prolonge la ligne par un tronçon à voie unique de Saint-Rémy-lès-Chevreuse à Limours, nouveau terminus, par Boullay-les-Troux. Le prolongement et les nouvelles gares de Boullay-les-Troux et de Limours sont inaugurés le 26 août 1867^[1].

En mai 1891, la voie large du système Arnoux est mis à l'écartement standard de 1 435 mm^[1].

La ligne de Sceaux est électrifiée jusqu'à Saint-Rémy-lès-Chevreuse le 1^er janvier 1939. La Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (CMP) récupère l'exploitation au nord de Massy - Palaiseau tandis que la section entre Massy - Palaiseau et Limours par Boullay-les-Troux est remise à la SNCF nouvellement créée^[1]. Sur le tronçon terminal à voie unique, qui n'a pas été électrifié, la SNCF met en service un autorail Renault VH qui effectue la navette entre les gares de Saint-Rémy-lès-Chevreuse et Limours. Peu rentable, le tronçon est fermé dès le 1^er juillet 1939 et la desserte de Limours et de Boullay-les-Troux est remplacée par un service routier.

Les rails sont déposés par l'occupant allemand dans les années 1940.