Gare de Boulogne-Aéroglisseurs
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| Boulogne-Aéroglisseurs | |
 Quai désaffecté, vu en . | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Commune | Le Portel |
| Adresse | 62480 Le Portel |
| Coordonnées géographiques | 50° 42′ 54″ nord, 1° 34′ 32″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | SNCF |
| Exploitant | (Gare fermée) |
| Code UIC | 87317552 |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | racc. d'Outreau-Poste 1 à l'hoverport |
| Voies | 1 |
| Quais | 1 |
| Altitude | 8 m |
| Historique | |
| Mise en service | 1970 |
| Fermeture | 1991 |
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La gare de Boulogne-Aéroglisseurs est une ancienne gare ferroviaire française du raccordement d'Outreau-Poste 1 à l'hoverport, située sur le territoire de la commune du Portel, à proximité de Boulogne-sur-Mer, dans le département du Pas-de-Calais, en région Hauts-de-France.
Elle est spécialement mise en service en 1970, par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), pour assurer la correspondance avec un service d'aéroglisseurs transmanches à l'hoverport voisin, avant d'être fermée en 1991 en raison de la disparition de cette relation maritime et donc de la liaison ferroviaire.
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Établie à 8 mètres d'altitude, la gare de Boulogne-Aéroglisseurs est située au point kilométrique (PK) 253,9[1] du raccordement d'Outreau-Poste 1 à l'hoverport (no 312 300 dans la nomenclature officielle du réseau ferré national ; cette infrastructure relie l'ancien triage d'Outreau — sur la ligne de Longueau à Boulogne-Ville — au faisceau Loubet), peu après la sortie du tunnel de l'Ave-Maria[2],[3],[4],[5] (dont la longueur est de 1 891 mètres).
La gare disposait de deux voies de passage, desservies par un quai central couvert[6].
Histoire
La gare de Boulogne-Aéroglisseurs est ouverte en 1970[7], afin d'assurer la correspondance avec les aéroglisseurs — de la compagnie Seaspeed (en) jusqu'en 1981, puis Hoverspeed (en) à partir de cette date[8] — qui partent de l'hoverport de Boulogne, installé à proximité[2],[3] (depuis 1968). Ce service voyageurs combiné, assuré depuis Paris-Nord, à l'origine par des autorails X 4300[1] puis par des RTG[4], permet de rejoindre le port de Douvres puis Londres avec un autre train (au départ de Dover-Priory)[7]. La fin de cette relation (en raison de l'arrêt du service maritime), le , entraîne la fermeture définitive de cette gare.
