Gare de Béning

Établie à 213 mètres d'altitude, la gare de bifurcation de Béning est située au point kilométrique (PK) 38,913 de la ligne de Rémilly à Stiring-Wendel, entre les gares ouvertes de Hombourg-Haut et de Forbach^[2], et au PK 106,325 de la Ligne de Haguenau à Hargarten - Falck, entre les gares de gare de Farébersviller (ouverte) et de Merlebach-Freyming (fermée)^[3].

La gare de Béning est mise en service le 16 décembre 1865, lors de l'ouverture à l'exploitation de la section de Sarreguemines à Béning. La nouvelle gare est créée au point d'embranchement avec la ligne déjà en service qui permet d'aller de Metz à Forbach^[4].

Le bâtiment voyageurs d'origine, comme tous ceux construits sur la ligne de Frouard à Forbach^[5], est dû à l'architecte Léon Charles Grillot. Constitué à l'origine d'un corps central à pignons latéraux encadré par deux ailes hautes comportant une seule travée^[6]. L'aile de gauche a plus tard été démolie (avant 1914) au profit d'une aile basse de six travées qui a à un moment été dotée d'une marquise de quai. Une bâtisse à étage de cinq travées a également été réalisée sur la droite^[6]. Détruite par les bombardements de 1944, la gare est remplacée par une construction provisoire en bois jusqu'à la construction d'une nouvelle gare en 1958^[6]. Le 29 mars 1974 a lieu le dernier parcours commercial de la SNCF en traction vapeur, un train de Béning à Sarreguemines remorqué par une 141 R^[7]. La gare est rénovée en 1985 ; elle est alors la 5^e gare la plus importante de France en termes de tonnages expédiés et même la 2^e pour ce qui est du charbon^[6].

De 2015 à 2024, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous.