Gare de Chapelle-à-Wattines

La ligne de Tournai à Ath se prolongeant vers Jurbise est mise en service en 1847-48 par la Compagnie du chemin de fer de Tournay à Jurbise^[1]. Elle est exploitée par l'Administration des chemins de fer de l’État belge, lesquels font appel à une autre compagnie pour prolonger cette ligne en 1865-66 en direction de Bruxelles (Hal) et Calais (Lille).

C'est seulement le 12 novembre 1881 que l’État belge accepte d'ajouter un arrêt à Chapelle-à-Wattines^[2].

D'abord un simple point d'arrêt ouvert à titre d'essai les lundis et jeudis, elle devient une véritable station en juin 1882.

En 1903, le Gouvernement valide un crédit pour la construction d'un bâtiment de gare à Chapelle-à-Wattines^[2] et il est adjugé le 13 avril 1904 pour un prix de près de 35 000 francs^[3]. Il s'agit d'un bâtiment de plan-type 1895^[4], modèle fort répandu en Belgique. Il possédait une aile de trois travées à droite du corps central, contrairement à celui de la gare de Barry-Maulde qui avait la disposition opposée. Sa construction est complète vers 1908 et l'on peut alors transformer le premier bâtiment en abri pour les voyageurs^[5].

L'une des ailes du bâtiment abritera une cabine de signalisation (block 29). Dans les années 1970, la gare perd son guichet et redevient un simple point d'arrêt sans personnel^[6].

Face au recul du nombre de voyageurs, la SSNCB décide de supprimer la plupart des gares entre Hal et Tournai avec l'instauration du plan IC-IR, le 3 juin 1984^[2]. Celle de Chapelle-à-Wattines disparaît alors et son bâtiment est démoli.

La place de la gare, pavée, est devenue la place Gabrielle Petit. Des box à garages ont été aménagés le long de l'ancien quai 1.

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