Gare de Cour-Cheverny
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41700 Cour-Cheverny
| Cour-Cheverny | |
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| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Commune | Cour-Cheverny |
| Adresse | 3 avenue des Combattants d'Afrique du Nord (D765) 41700 Cour-Cheverny |
| Coordonnées géographiques | 47° 30′ 41″ nord, 1° 27′ 23″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | (?) |
| Exploitant | (Gare fermée) |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Villefranche-sur-Cher à Blois |
| Voies | 0 |
| Quais | 0 |
| Altitude | 89 m |
| Historique | |
| Mise en service | 1883 |
| Fermeture | 1944 |
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La gare de Cour-Cheverny est une ancienne gare ferroviaire française de la ligne de Villefranche-sur-Cher à Blois, située près du centre de la commune de Cour-Cheverny, à quelques kilomètres du château de Cheverny, dans le département de Loir-et-Cher, en région Centre-Val de Loire.
Mise en service en 1883 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans, elle est fermée pendant la Seconde Guerre mondiale par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF).
Établie à 89 mètres d'altitude, la gare de Cour-Cheverny est située au point kilométrique (PK) 159,0 de la ligne de Villefranche-sur-Cher à Blois (à voie unique ; déclassée sur la section concernée), entre les gares fermées de Fontaines - Soings et de Mont-près-Chambord (dont les bâtiments voyageurs respectifs subsistent).
Histoire
La section Romorantin – Vineuil-Saint-Claude de la ligne de Vendôme à Romorantin par ou près Blois (actuelles lignes de Villefranche-sur-Cher à Blois et de Pont-de-Braye à Blois), ainsi que la gare, sont mises en service le [1] par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (qui devient la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans et du Midi le ). Cour-Cheverny dispose alors de deux voies dont une d'évitement, chacune étant desservie par un quai latéral[2].
Le , la gare de Cour-Cheverny devient la propriété de la SNCF alors créée. Cette dernière la ferme une première fois au service des voyageurs la même année. La gare est temporairement rouverte à ce même service de 1939 à juin 1940. La destruction du pont sur la Loire — situé à 13,3 kilomètres de là — le , entraîne également l'arrêt du service des marchandises, et donc la fermeture définitive de la ligne (qui est déferrée en 1950)[2].
Patrimoine ferroviaire
L'ancien bâtiment voyageurs est toujours présent sur le site[3]. Par ailleurs, l'ancienne plate-forme ferroviaire est reconvertie en route[2] départementale no 765, dont l'odonyme local est avenue des Combattants-d'Afrique-du-Nord[3].
