Gare de Dunstable
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| Dunstable | |||
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| Localisation | |||
|---|---|---|---|
| Pays | Angleterre | ||
| Commune | Dunstable | ||
| Coordonnées géographiques | 51° 53′ 13″ nord, 0° 30′ 40″ ouest | ||
| Gestion et exploitation | |||
| Propriétaire | Welwyn Junction Railway | ||
| Services | fermée et détruite | ||
| Caractéristiques | |||
| Ligne(s) | Great Northern Railway | ||
| Voies | 1 | ||
| Historique | |||
| Mise en service | 3 mai 1858 | ||
| Fermeture | 26 avril 1965 | ||
| Géolocalisation sur la carte : Bedfordshire
Géolocalisation sur la carte : Angleterre
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La gare de Dunstable, aussi appelée Dunstable Church Street, est une ancienne gare d'Angleterre située sur la ligne de la Great Northern Railway[1],[2],[3],[4],[5] et qui desservait la ville de Dunstable dans le Bedfordshire. Elle a été en activité de 1858 à 1965. La baisse du trafic de passagers et la diminution du transport de fret ont entrainé sa fermeture aux passagers en 1965 et aux marchandises en 1964, dans le cadre des Beeching cuts.
Le site de la gare est réutilisé depuis 2013 par le service d'autobus guidé Luton to Dunstable Busway (en).
Histoire
Le Luton, Dunstable and Welwyn Junction Railway (en) a été autorisé le à construire 9 kilomètres supplémentaires pour rejoindre la ligne Great Northern Railway (GNR) à Digswell (en). Cette ligne devait se brancher près de la gare de Dunstable nord (en) du London and North Western Railway (LNWR), traverser l'actuelle route A5 et atteindre une deuxième gare sur Church Street[4],[6],[7],[8]. La ligne a ouvert entre Dunstable et Luton pour la circulation de marchandises le , et pour les passagers le 3 mai[1],[4],[8],[3]. Les trains ont été exploités pendant 2 ans par le London and North Western Railway (LNWR), puis par le GNR jusqu'à son rachat de la ligne le [2],[9],[10],[11],[6],[12].
La gare est ouverte sur Church Street à Dunstable[13],[14],[15],[16],[17],[3],[2] c'est d'ailleurs pourquoi elle est souvent appelée Dunstable Church Street. En tout état de cause, la gare a peut-être ouvert à la suite de l'échec du London and North Western Railway (LNWR) et du Great Northern Railway (GNR) de convenir des conditions pour une gare commune à Dunstable[18]. La gare était une structure simple en bois construite avec une plate-forme unique qui se révéla inapte à gérer le trafic de la ligne et qui a généré bientôt de nombreuses plaintes des passagers[19],[20]. Le GNR[18] a proposé de reconstruire la gare pour qu'elle puisse aussi être utilisée par le LNWR[3], mais les exigences de celle-ci ont fait capoter le projet. Il y a eu un incendie en , une structure plus permanente a été fournie pour un coût de 1 500 £ (finalement 120 000 £ en 2016)[19],[18].
La nouvelle gare[21] avait aussi une plate-forme unique qui se trouvait sur le côté juste au-dessus de l'actuelle route A505 (en)[22],[23]. Le bâtiment principal de la gare comprend deux étages : le bureau d'entrée et les principales installations de la gare[24]. À la suite de l'extension de la plate-forme en , une boîte de signal était située sur la plate-forme[25],[26], la boîte de signal est restée en service jusqu'au [26],[23],[27].
Le trafic de passagers sur la branche Dunstable de ses dernières années était faible, sauf les jours de marchés[28], quant à la gare de Dunstable elle a changé de nom en [16],[29],[14],[30],[31],[16],[14]. La ligne Leighton Buzzard a fermé le 1966 et plus aucun train n'est passé après le [32].
