Gare de Gilly-Sart-Allet
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| Gilly-Sart-Allet | |
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| Localisation | |
|---|---|
| Pays | Belgique |
| Commune | Charleroi |
| Section | Gilly |
| Adresse | Rue de la Station 6060 Gilly |
| Coordonnées géographiques | 50° 25′ 30″ nord, 4° 29′ 28″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Services | Fermée |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | 119, Luttre à Châtelet |
| Altitude | 127 m |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Fermeture | (voyageurs) (marchandises) |
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La gare de Gilly-Sart-Allet est une gare ferroviaire (fermée et désaffectée) belge de la ligne 119, de Luttre à Châtelet, située à Gilly, section de la ville de Charleroi dans la province de Hainaut en région wallonne.
Elle est mise en service en 1874 par les Chemins de fer de l’État belge. Elle est fermée au service des voyageurs en 1953 et au service des marchandises en 1992 par la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB).
Le bâtiment voyageurs, devenu la propriété de l'association d'action sociale « Faim et Froid » et dénommé le « Relais du RAVeL » propose des équipements, activités et services aux utilisateurs de la voie verte qui a remplacé la ligne ferroviaire, mais aussi aux habitants du quartier.
Établie à 127 m d'altitude, la gare de Gilly-Sart-Allet est située au point kilométrique (PK) 13,9 de la ligne 119, de Luttre à Châtelet, entre les gares de Gilly-Sart-Culpart et de Châtelet.
Histoire
La station de Gilly-Sart-Allet est mise en service le [1] par les chemins de fer de l'État belge, lors de l'ouverture à l'exploitation de la section de Gilly à Fleurus et Lambusart[1]. La section suivante de Châtelet à Gilly-Sart-Allet suivra le , celle jusqu'à Jumet est mise en service le et l'intégralité de la ligne de Luttre à Châtelet est ouverte le [2]. Le bâtiment des recettes est complété par un auvent (marquise) au sommet vitré, similaire à ceux des gares de Jumet-Brûlotte et de Gosselies, érigés simultanément[3].
Le service voyageurs, commencé le [1], est arrêté le [2].
Le service marchandise perdure jusqu'au entre la gare et celle de Jumet et jusqu'au entre la gare et celle de Châtelet[2]. Les rails sont démontés sur les deux tronçons de part et d'autre de la gare en 1990 et 1995[4].
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