Gare de Havelock
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| Havelock | ||||
 La gare en 2007. | ||||
| Localisation | ||||
|---|---|---|---|---|
| Pays | Canada | |||
| Canton | Havelock-Belmont-Methuen (en) | |||
| Localité | Havelock | |||
| Adresse | 30, rue Ottawa est. Havelock (Ontario) | |||
| Coordonnées géographiques | 44° 25′ 59″ nord, 77° 52′ 58″ ouest | |||
| Gestion et exploitation | ||||
| Exploitant | Canadien Pacifique | |||
| Services | voyageurs (jusqu’en 1990), fret (peu après 1965) | |||
| Caractéristiques | ||||
| Ligne(s) | Havelock Subdivision | |||
| Historique | ||||
| Mise en service | entre 1914 et 1929 | |||
| Fermeture | 1965 | |||
| Protection | Gare ferroviaire patrimoniale (1991) | |||
| Géolocalisation sur la carte : Sud de l'Ontario
Géolocalisation sur la carte : Ontario
Géolocalisation sur la carte : Canada
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La gare de Havelock à Havelock, en Ontario, est une ancienne gare du Canadien Pacifique. Elle servait de jonction du CP[Quoi ?] (à mi-chemin entre Smiths Falls et Toronto), importante gare pour le service des voyageurs et de marchandises de la région.
Havelock est établi comme un point de limite divisionnaire d'Ontario and Quebec Railway vers les années 1880. Cette ligne sert comme tronçon principal du Canadien Pacifique en Ontario entre 1884 et 1914[1]. Havelock se trouve à 109.2 milles de Smiths Falls, terminus de la section de Havelock de la division de Trenton du Canadien Pacifique[2] (au marqueur de mile 93.70 de la ligne[3]). En 2013, la gare de triage existe encore pour servir les mines de syénite à néphéline au nord de la ville[4].
Histoire
Une première gare est construite en 1883. La gare actuelle est construite non loin de l'emplacement de la première gare ; la construction se poursuit progressivement entre 1914 et 1929 (avec une interruption causée par la Première Guerre mondiale) ; la construction commence peu après l’ouverture de la ligne du Canadien Pacifique vers Port McNicholl pour l’expédition du blé en provenance de l’ouest canadien. Le blé augmente la valeur de cette ligne de chemin de fer pour la compagnie. La prospérité de la ville dépend en large partie de l’activité ferroviaire associée à la gare [1]. Le quadrillage de rues de Havelock et la rue principale en bordure de la gare et des voies ferrées montrent l'importance de la gare en relation avec la ville[4].
La construction de l’édifice commence et s’arrête aux fondations en 1914 par le déclenchement de la Première Guerre. La construction se termine finalement en 1929. Entre-temps, une nouvelle ligne de voie ferrée avait détourné une grande partie de la circulation de Toronto ; Havelock tombe lentement en période de déclin. La gare de marchandises du Canadien Pacifique de Havelock ferme en 1967 et les trains de voyageurs en direction de Havelock sont supprimés en 1990[1].
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Construite en briques, la gare est conservée dans un « excellent état » selon une source [5].
En 2005, un coffre-fort datant de 1855 étiqueté « Canadian Pacific Railway » est découvert à 100 mètres de la gare dans un tas d'ordures. Il y avait preuve d'un trou de forage à l'arrière. Il s'agissait du vieux coffre-fort de la gare, probablement enlevé par des vandales lorsque la gare était vide dans les années 1990. Le restaurateur l'emmène de nouveau à la gare et l'expose à l'extérieur du bâtiment[6],[7].
