Gare de Kalterherberg
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| Kalterherberg | |
 La gare et le vélorail | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | Belgique |
| Commune | Butgenbach |
| Village | Leykaul |
| Coordonnées géographiques | 50° 31′ 12″ nord, 6° 12′ 21″ est |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | 48, Stolberg à Saint-Vith |
| Voies | 1 (anc. 2) |
| Quais | 0 (anc. 2) |
| Historique | |
| Mise en service | 1885 |
| Fermeture | (voyageurs) 1989 (marchandises) |
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La gare de Kalterherberg est une ancienne gare ferroviaire belgo-allemande de la ligne 48, de Stolberg à Saint-Vith desservant la commune allemande de Kalterherberg, dans la région urbaine d'Aix-la-Chapelle en Rhénanie-du-Nord-Westphalie. Elle se trouve près du village de Leykaul, sur la commune de Butgenbach dans la province de Liège, en Région wallonne.
La gare de Kalterherberg se trouvait au point kilométrique (PK) 52,3 de la ligne 48, de Stolberg (frontière allemande) à Saint-Vith entre les gares de Monschau et Sourbrodt.
Histoire
La secte de Monschau à Waimes et son prolongement vers Malmédy sont inaugurés le par les Chemins de fer prussiens[1]. Alors que les plans d'origine prévoyaient seulement une gare intermédiaire de plus — celle de Sourbdrodt — Josef Conrads, représentant communal de Kalterherberg, obtient la construction d'une gare située au village de Leyka; un important propriétaire terrien du nom de von Reichenstein réclamait un autre emplacement plus proche de son domaine[2]. La gare est agrandie en 1906-1908.
Le , deux trains de voyageurs entrent en collision sur la ligne à voie unique en direction de Monschau[2].
La gare et la ligne deviennent belges après la Première Guerre mondiale. Le trafic des trains de voyageurs est suspendu au nord de Kalterherberg après la Seconde Guerre mondiale et disparaît sur la section vers Waimes le . Les trains de marchandises continuent à desservir les gares de la ligne mais les voies de garage sont supprimées dans plusieurs stations dont Kalterherberg en 1987[3] et le dernier train commercial quitte la ligne en 1989.
L'association Vennbahn (1990-2002) puis un vélorail ont repris possession de la ligne. Les rails ont néanmoins été retirés dans les années 2000 sauf sur la section Kalterherberg - Sourbdrodt où ils sont utilisés par les railbikes (cyclo-draisines)[1].
- Galerie de photographies
Terminus des draisines devant le bâtiment de la gare.
Fin des voies.
Grue hydraulique et vestiges de passage à niveau.
RAVeL.
Abri moderne en forme de wagon.
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