Gare de La Gravoine
From Wikipedia, the free encyclopedia
| La Gravoine | |
 La gare au début des années 1900. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Commune | Volesvres |
| Lieu-dit | La Gravoine |
| Adresse | Route de l'Aiguillon 71600 Volesvres |
| Coordonnées géographiques | 46° 30′ 33″ nord, 4° 10′ 57″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Exploitant | Fermée |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Le Coteau à Montchanin |
| Voies | 2 |
| Quais | 2 (disparus) |
| Altitude | 253 m |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Fermeture | date inconnue |
|
|
|
modifier  |
|
La gare de La Gravoine est une gare ferroviaire, fermée et disparue, de la ligne du Coteau à Montchanin. Elle était située, à proximité du passage à niveau de la route de l'Aiguillon, sur le territoire de la commune de Volesvres, à proximité de Saint-Aubin-en-Charollais, dans le département de Saône-et-Loire, région Bourgogne-Franche-Comté en France.
Ouverte en 1867 par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), elle ferme vraisemblablement dans les années 70 par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF).
Établie à 253 mètres d'altitude, la gare de La Gravoine était située au point kilométrique (PK) 70,177 de la ligne du Coteau à Montchanin entre les gares de Paray-le-Monial (ouverte) et de Génelard (s'intercale la gare fermée de Palinges) [1].
Histoire
La gare de La Gravoine est mise en service le par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la deuxième section de Montceau-les-Mines à Digoin, de sa « ligne de Chagny à Moulin »[2].
En 1911, la gare figure dans la Nomenclature des gares stations et haltes du PLM[3]. C'est une gare de la 2e section de la ligne PLM de Roanne à Montchanin, située entre la gare de Paray-le-Monial et la gare de Palinges[4]. C'est une gare « ouverte au service complet de la grande vitesse, à l'exclusion des chevaux chargés dans des wagons écuries s'ouvrant en bout et des voitures à 4 roues, à deux fonds et à deux banquettes dans l'intérieur, omnibus, diligence, etc. », elle n'est ouverte à ce service que pendant les périodes indiquées par un affichage en gare[5] ; et « ouverte au service complet de la petite vitesse, à l'exclusion des Chevaux chargés... » néanmoins les expéditions, en provenance ou à destination sont soumises à des conditions : « Le chef de gare devra être prévenu 24 heures à l'avance de toute expédition d'un poids supérieur à 500 kg, afin que le matériel nécessaire puisse être mis à la disposition des expéditeurs. La Compagnie se réserve de faire effectuer par les soins des expéditeurs et des destinataires, et à leurs frais, le chargement et déchargement des expéditions de plus de 500 kg. La manutention se fera en débord sur une voie de garage destinée à cet usage. Lorsque la Compagnie fera faire cette manutention par ses agents, les droits pour cette opération seront perçus conformément à l'article 14 des conditions d'application des tarifs généraux[6]. »
Elle a fermée à une date indéterminée, probablement à la fin des années '70 [a].
