Gare de Marignac - Saint-Béat
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| Marignac - Saint-Béat | |
 La gare de Marignac en 2021, vue le matin. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Commune | Marignac |
| Adresse | 31440 Marignac |
| Coordonnées géographiques | 42° 54′ 56″ nord, 0° 39′ 07″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | SNCF |
| Exploitant | SNCF |
| Code UIC | 87611194 |
| Services | TER Occitanie |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Montréjeau - Gourdan-Polignan à Luchon |
| Voies | 2 (+ voie de service) |
| Quais | 2 |
| Transit annuel | 2 090 voyageurs (2019) |
| Altitude | 491 m |
| Historique | |
| Mise en service | (mise en service) (réouverture) |
| Fermeture | |
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La gare de Marignac - Saint-Béat est une gare ferroviaire française de la ligne de Montréjeau - Gourdan-Polignan à Luchon, située sur le territoire de la commune de Marignac, à proximité de Saint-Béat, dans le département de la Haute-Garonne, en région Occitanie.
Elle est mise en service en 1873 par la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne. C'est une halte ferroviaire de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par des trains régionaux TER Occitanie, les circulations sont suspendues depuis le .
Établie à 491 m d'altitude, la gare de Marignac - Saint-Béat, qui dépend de la région ferroviaire de Toulouse, est située au point kilométrique (PK) 124,103 de la ligne de Montréjeau - Gourdan-Polignan à Luchon, entre les gares ouvertes de Saléchan - Siradan et de Luchon.
Elle est équipée de deux quais : le quai 1 dispose d'une longueur utile de 150 m pour la voie 1 et le quai 2 d'une longueur utile de 110 m pour la voie 2[1].
Histoire
La station de Marignac est mise en service avec l'embranchement de Montréjeau à Bagnères-de-Luchon, sur la ligne de Toulouse à Bayonne, le [2] par la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne. En le Conseil général constate « l'état déplorable du chemin donnant accès à la gare de Marignac », la discussion entre les conseillers fait ressortir que sa remise en état n'est pas à la charge de la compagnie mais du département[3].
Le ministre des travaux publics répond négativement à une demande de changement de dénomination de la gare le [4], il s'agissait de débaptiser la station de Marignac Saint-Béat pour lui donner le nom de station de Marignac-Cierp-Saint-Béat. Le ministre argumente sur le faible trafic fourni par la commune de Cierp et le risque d'erreur avec la halte de Cier-de-Luchon[4].
Le , il est décidé un agrandissement du bâtiment voyageurs, en 1902 les travaux sont terminés, la dépense est de 8 480 francs[5].
Les circulations sont suspendues depuis le , du fait du mauvais état de l'infrastructure.
La réouverture de la ligne Luchon-Montréjau est prévue pour 2025 avec des trains diesel puis à l' hydrogène[6].
La réouverture est effective depuis le .
Voir aussi
Service des voyageurs
Accueil
Halte[7] SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à entrée libre.
Desserte
Jusqu'au , Marignac - Saint-Béat est desservie par un train (week-end et vacances) grande ligne Intercités[8] qui circule entre les gares de Paris-Austerlitz et de Luchon. C'est aussi une gare régionale desservie[7] par des trains TER Midi-Pyrénées qui effectuent des missions entre les gares de Toulouse-Matabiau et de Luchon.
À la suite de la fermeture de la ligne de Montréjeau - Gourdan-Polignan à Luchon, la gare a été fermée le .
Intermodalité
Un parking pour les véhicules est aménagé[7].
