Gare de Monte-Carlo

En 1866, la Compagnie Paris-Lyon-Méditerranée lance la construction du prolongement de la ligne de Marseille à Monaco de neuf kilomètres jusqu'à Menton. Il traverse la Principauté sur 3 600 mètres, sur des terrains mis à la disposition de la Compagnie par le jury d'expropriation. La gare de Monte-Carlo est inaugurée en 1869, à la suite de la pression de la Société des Bains de Mer (SBM) de permettre au Casino d'inviter les riches vacanciers parisiens^[1].

De 1958 à 1964, Rainier III, réalise que les emprises ferroviaires tracées près d'un siècle plus tôt font perdre énormément à la Principauté. Il entreprend donc de faire dévier les voies au nord, sur un nouveau tracé de 3 491 mètres de longueur, comprenant deux souterrains de 131 m et 3 056 m^[2]. La gare est fermée en 1965. La surface laissée par la gare donne naissance au quartier du Larvotto, sur les 51 000 m² de terrain de l'ancienne plateforme^[3]. À cet emplacement, l'hôtel Fairmont s'agrandit et occupe les terrains de l'ancienne gare de Monte-Carlo. La gare de Monaco est alors rebaptisée en Monaco-Monte-Carlo, en souvenir de ladite ancienne gare.

• Lucien Chanuc, « Le rail dans la Principauté », dans Connaissance du Rail, n^os 328 – 329, septembre – octobre 2008 (ISSN 0222-4844)

• Ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille (frontière)
• Schéma de la ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille (frontière)
• Transport ferroviaire à Monaco

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