Gare de Montreuil

La gare de Montreuil est située en tranchée, au nord-est de Versailles, dans le quartier de Montreuil. Établie à 122 m d'altitude^[1], elle se situe au point kilométrique (PK) 21,627 de la ligne de Paris-Saint-Lazare à Versailles-Rive-Droite. Elle constitue le quatorzième point d'arrêt de la ligne après Viroflay-Rive-Droite et précède le terminus de Versailles-Rive-Droite.

La ligne de Paris à Versailles-Rive-Droite ouvre en août 1839. À cette époque, le quartier de Montreuil n'est encore qu'une zone marécageuse où travaillent des maraîchers. Il faut attendre près d'un siècle pour qu'une halte soit ouverte à cet emplacement^[2].

Durant le dernier quart du XIX^e siècle, le quartier s'urbanise peu à peu, et une première pétition des habitants réclame l'établissement d'une halte. En 1896, la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest est à nouveau sollicitée dans le même objectif, mais sa réponse demeure négative. Elle fait valoir que l'ouverture d'une halte présenterait un intérêt commercial trop limité, la population du quartier étant surtout constituée de maraîchers et de blanchisseuses se déplaçant rarement. Par ailleurs, un arrêt supplémentaire pénaliserait le temps de trajet de trois minutes, ce qui encouragerait le public à continuer de se rendre en gare de Versailles-Rive-Droite pour profiter des trains directs. Enfin, elle expose qu'aucune des parties intéressées n'offre de participer aux frais de réalisation^[2].

En 1904, une nouvelle demande est présentée, pour une dépense estimée à cent mille francs, mais essuie un nouveau refus. En 1912, le projet d'électrification de la ligne ravive le problème ; mais le déclenchement de la Première Guerre mondiale retarde le grand programme d'électrification de la banlieue ouest^[3]. En 1923, la demande revient à l'ordre du jour et connaît enfin une issue favorable : la halte de Montreuil est ouverte au public le 15 mai 1931. Un modeste bâtiment des voyageurs, d'une superficie de seulement dix-sept mètres carrés, est établi sur le pont de la rue de la Bonne-Aventure.

En 1984, un nouveau bâtiment remplace le précédent^[4]. D'une surface de 310 m², il est réalisé en béton brut et en briques. Une nouvelle passerelle couverte est aménagée légèrement en amont du pont, et donne accès aux quais latéraux à l'aide de deux escaliers fixes, et d'un escalier mécanique sur le quai en direction de Versailles. La nouvelle gare est inaugurée un an et demi après sa mise en service, le 18 décembre 1985, avec le nouveau parc de stationnement de soixante-et-onze places^[3].

Le trafic montant quotidien atteint 398 voyageurs en 1938, ce qui en fait à cette époque la gare au trafic le plus faible de la ligne. Ce chiffre grimpe à 2 388 en 1973, où elle est à l'avant-dernière place derrière Viroflay-Rive-Droite, et enfin 3 600 voyageurs par jour en 2003, où elle dépasse alors plusieurs gares de la ligne^[5].

De 2015 à 2020, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous^[6].