Gare de Moravské Bránice

Le bâtiment de la gare a été construit en 1868-1869 selon le modèle typique des bâtiments d'expédition du StEG^{[p. 1]}. Le bâtiment d'exposition d'un étage a un plan d'étage rectangulaire avec une élévation centrale à trois axes. Le bâtiment est enduit de blanc avec des volets rouges contrastants autour des fenêtres et des entrées, avec une corniche centrale en briques rouges cuites sans enduit. Les écus à fenêtres en biseau à chanfrein rouge sont ornés de denticules de briques rouges cuites sans enduit. Le toit est à pignon. Il y avait aussi un restaurant dans le bâtiment d'origine, qui a été transformé en appartement du personnel en 1875. Le centre du bâtiment est situé au point kilométrique 131,862, qui est aussi le début du chemin de fer vers Oslavan (au point kilomkétrique 0,0). Des rampes de chargement avec un bâtiment de stockage ont été construites à la gare ^[2].

Le 27 octobre 1945, une plaque commémorative est apposée sur l'édifice pour honorer la mémoire des cheminots martyrs ^[2].

Dans les années 1969-1975, des trains de charbon allant au-delà de Zbýšov vers la centrale électrique d' Oslavan passaient par la gare. Deux paires de trains complets passaient quotidiennement, les ensembles étaient tractés par une locomotive de classe 556.0 ^[5].

La balise n ° 1 a été construite selon le modèle 5007 dans le promontoire nord (tirant). Une structure en bois avec un toit à pignon a été construite sur un socle en brique. Le dispositif de commande électromécanique RANK a été conçu pour contrôler la boîte de signalisation. Les gares sont progressivement équipées de ces équipements dans les années 1920 et 1930^[6].

En 2010, le bureau du bureau du répartiteur et le dispositif électromécanique de commande RANK du standard n ° 1 ont été transférés au musée ferroviaire KMD à Kroměříž ^[7].

À côté du bâtiment d'expédition se trouve le bâtiment en brique du réservoir ferroviaire. Le bâtiment du château d'eau est une tour à axe unique d'un étage avec un toit à pignon avec des ailes latérales. Les pignons triangulaires et les corniches du toit sont décorés de denticules en briques rouges cuites sans enduit. La corniche centrale profilée est en briques rouges cuites sans enduit, les angles ont été ornés de moulures.

L'eau était pompée dans le réservoir à l'étage supérieur à partir d'un puits qui se trouvait dans le champ sous la gare. La pompe pour transporter l'eau était actionnée par une petite machine à vapeur. L'ensemble a été placé dans le sous-sol de la maison, qui s'appelle Mašinhóz . La pompe a été fabriquée en 1869 dans les forges hongroises de Reșița. À partir de 1925, la pompe est entraînée par un moteur électrique. Le bâtiment est adapté pour un restaurant. La chaudière à vapeur de 1918 fait partie de la décoration d'époque du restaurant.

Du réservoir d'eau, l'eau était acheminée par un tuyau de descente vers deux grues à eau à côté des voies. Au moment où le chemin de fer a commencé à fonctionner, les grues à eau n'avaient pas encore été construites, de sorte que les locomotives empruntaient la 8e voie jusqu'à l'usine d'eau, où l'eau était pompée dans les annexes des locomotives ^[2].

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