Gare de Notodden
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| Notodden | |
 La gare en 2014 | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | Norvège |
| Commune | Notodden |
| Adresse | Kongsbergveien, 3674 Notodden |
| Coordonnées géographiques | 59° 33′ 32″ nord, 9° 16′ 02″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Exploitant | NSB |
| Code UIC | 76018069 |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | ligne de Tinnoset] |
| Voies | 3 |
| Quais | 2 |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Architecte | Gerhard Fischer |
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La gare de Notodden est une gare ferroviaire norvégienne de la commune de Notodden sur la ligne de Tinnoset.
La gare est située à 145,72 km d'Oslo.
Histoire
Ancienne gare (1909-1919)
L'ancienne gare de Notodden (en norvégien : Notodden gamle stasjon) était le terminus de la ligne de Tinnoset. La gare ouverte le est l'œuvre de l'architecte Thorvald Astrup[1]. Lorsque la ligne de Bratsberg arrive jusqu'à Notodden en , l'ancienne gare est alors fermée. Elle se situe aujourd'hui dans la zone industrielle de la ville.
Le bâtiment en 2014
La gare en 1911
La gare en 1911
Nouvelle gare (1919-2004)
La gare, terminée en 1917 soit deux ans avant sa mise en service, est l'œuvre de l'architecte Gudmund Hoel. La ligne reliant Notodden à Tinnoset est fermée en 1991 ; pourtant la ligne est poursuivie à Notodden sur 800 m, se rapprochant ainsi du centre-ville, afin de faire la liaison avec le terminal de transports en commun qui ouvre le .
Si la nouvelle gare est fermée au trafic passager, elle n'en reste pas moins ouverte pour le transport de marchandises, le bois en l’occurrence.
À la fin du mois de , la ville connait des inondations qui détruisent les infrastructures ferroviaires que la Jernbaneverket promet de remplacer au plus vite[2]. Le , après 10 mois de travail et pour un coût de 38 millions NOK (environ 4.6 millions d'euros) les voies sont remises en état, le système de signalisation est modernisé et le trafic reprend dès le [3].
Terminal de transport (2004-2015)
Le projet a vu le jour en 2002 et a coûté à la commune 1.5 million de couronnes réparties sur huit ans. Le terminal est situé à 800 m de la gare, mais cette dernière partie n'étant pas électrifiée, c'est une locomotive diesel qui fait la liaison entre la gare et le terminal[4].
Retour à la gare (2015-)
Le , le trafic passager reprend à la nouvelle gare en raison de l'impossibilité d'électrifier les 800 m reliant la gare au terminal de transport[5]. Une navette assure plus d'une vingtaine de liaisons entre la gare et le terminal[6].
