Gare du Havre-Maritime
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Cet article est une ébauche concernant une gare et la Normandie.
76600 Le Havre
| Havre-Maritime | |
 Vestiges de la gare, en 2014. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Commune | Le Havre |
| Adresse | 13, avenue Lucien-Corbeaux 76600 Le Havre |
| Coordonnées géographiques | 49° 28′ 43″ nord, 0° 07′ 29″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | SNCF |
| Exploitant | SNCF |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Paris-St-Lazare au Havre |
| Historique | |
| Mise en service | 1935 |
| Fermeture | 1974 |
| Architecte | Urbain Cassan / Eugène Freyssinet |
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La gare du Havre-Maritime, ou gare maritime pour les Havrais, est le nom générique de différentes gares ferroviaires françaises de la ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre, situées dans différents lieux des quais du port du Havre, dans le département de la Seine-Maritime, en région Normandie. L'activité de ces gares est variable selon les époques.
Après le creusement du bassin de la Citadelle, achevé en 1871, une gare est établie sur le quai Auguste-Brostrom par la Compagnie générale transatlantique en 1890. Le débarcadère est construit en charpente métallique hourdée de brique. Il est surmonté d'un beffroi abritant une horloge[1].
Gare du quai de l'escale
Un immense avant-port est construit de 1900 à 1910. Le quai de la Marée, qui ferme ce nouveau bassin, prend alors le nom de quai de l'Escale (aujourd'hui quai Roger-Meunier). En 1907, la Compagnie générale transatlantique y fait construire une nouvelle gare reliée à la gare de triage de Soquence[1].
Les navires y accostent à partir de 1910 et elle est inaugurée le . Elle est construite dans le style Art nouveau et s'étire sur 180 mètres. Les trains arrivent au rez-de-chaussée du bâtiment, tandis que l'étage est réservé aux passagers, qui peuvent rejoindre les navires par des passerelles[2].
Gare du quai de Floride
La gare du quai de Floride (actuel quai Pierre-Callet), construite par la Compagnie industrielle et maritime sur le même môle que la gare de la Compagnie générale transatlantique[1], est inaugurée par le président de la République Gaston Doumergue le [3] et mise en service le .
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Gare du quai Johannes-Couvert de la Compagnie générale transatlantique
La gare transatlantique du Havre, située quai Johannes-Couvert, est construite entre 1930 et 1935 pour la Compagnie générale transatlantique afin de servir d'écrin au paquebot Normandie mis en service en . Confiée à l'architecte Urbain Cassan, associé à Noël Boutet de Monvel, et plus tard assisté de l'ingénieur Eugène Freyssinet[4], il s'agit alors de la plus grande gare maritime de France, avec 588 mètres de long, et une grande tour marégraphe de 80 mètres de haut. Elle comprend un grand hall en béton armé surplombé d'une immense verrière[5]. Elle est inaugurée le par le président Albert Lebrun, en même temps que le paquebot Normandie.
La gare maritime est détruite lors des bombardements des 14 et , ainsi qu'une grande partie du port du Havre. Un nouveau bâtiment est construit plus tard, confié par la Compagnie générale transatlantique à Urbain Cassan, déjà auteur de la gare construite dans les années 1930. Son projet, plus modeste que celui de 1935, doit tout de même permettre l'accueil de 90 000 passagers annuels. Le nouveau bâtiment est sobre en extérieur mais remploie une partie des décors du bâtiment de la gare du port autonome inaugurée en 1949. La nouvelle gare est inaugurée le , à l'occasion de la mise en service du paquebot Flandre.
