Gillet Vertigo
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Gillet
Phase 1 : 1991 - 2002
Phase 2 : 2002 - 2007
Phase 3 : 2007 - 2011
Phase 4 : 2011 - 2016
| Gillet Vertigo | ||||||||
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| Marque | Gillet
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| Années de production | 1991 - 2016
Phase 1 : 1991 - 2002 |
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| Production | 30[1] exemplaire(s) | |||||||
| Classe | Supercar | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Gembloux - Parc Crealys des Isnes | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence | |||||||
| Moteur(s) | 8 cylindres 4,2 L V8 |
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| Position du moteur | centrale avant | |||||||
| Cylindrée | 4 200 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 420 ch | |||||||
| Transmission | Propulsion | |||||||
| Boîte de vitesses | séquentielle 6 vitesses | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 900 à 950 kg | |||||||
| Vitesse maximale | +300 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 3,166 s | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Fibre de carbone | |||||||
| Châssis | Monocoque carbone | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Gillet Vertigo est une voiture du constructeur automobile belge Gillet.
Dessinée par Patrick Bataille, le style de la voiture se veut non conventionnel et intemporel. Le premier prototype Gillet Vertigo date de 1991. À ce stade, le moteur prévu est un 4 cylindres en ligne turbocompressé d’origine Ford Cosworth. Celui-ci est présenté en [2], lors du 70e salon de l’automobile de Bruxelles.
Deux ans s’écoulent ensuite pour permettre le développement du châssis monocoque entièrement en carbone, et la mise au point du véhicule de série afin d’être conforme aux normes en vigueur.
En , la Vertigo bat le record d’accélération pour une voiture de série en réalisant le 0 à 100 km/h en 3,266 secondes (record aujourd'hui dépassé).
Le moteur Ford Cosworth n’étant plus homologué à partir de 2000, et ce moteur n'étant plus produit, un autre moteur est choisi pour la Vertigo. Le choix se porte sur le V6 GTA d’Alfa Romeo, moteur qui a la réputation d’être le V6 le plus mélodieux et envoûtant du marché[3].
En 1995, la Vertigo s’exporte en se présentant au salon de Detroit.
Restylée en 2002, et portant alors la dénomination "Vertigo Streiff" en hommage à l'importateur français (ex-pilote de formule 1 – tétraplégique à la suite d'un accident de course), elle reçoit le nouveau bloc GTA de chez Alfa. Sa cylindrée est alors portée à 3,2 litres et la puissance à 250 ch.
Lors de l'édition 2007 des 24 heures de Spa, une nouvelle version de la Vertigo est dévoilée[4]. Tony Gillet veut alors retourner aux sources car il estime que sa voiture s'est « embourgeoisée »[réf. nécessaire]. La nouvelle version de route est dévoilée au salon de Bruxelles 2008. Elle voit son V6, toujours de chez Alfa, réalésé pour atteindre 3,8 litres de cylindrée, ce qui fait grimper la puissance à 350 chevaux pour un poids revu à la baisse, soit 700 kg.
À noter que chaque client a le droit de se faire mouler un siège baquet pour plus d'ergonomie.
Une nouvelle version de la supercar Vertigo est sortie en fin : la Vertigo.5 Spirit[5]. Cette version a été présentée au salon Top Marques de Monaco en . Pour cette version, elle abandonne le moteur GTA d'Alfa au profit d'un V8 atmosphérique de 4,2 litres de cylindrée de chez Maserati qui délivrera 420 chevaux.
