Glen Edwards (né le en Alberta, mort le ) est un pilote d'essais canadien et américain.
Il s'est tué lors d'un essai en vol d'un Northrop YB-49.
Son nom a été attribué en sa mémoire à la célèbre base Edwards qui s'appelait jusque là base Muroc[1].
Edwards est né en 1918 en Alberta au Canada où il vit jusqu'en 1931. À l'âge de 13 ans, sa famille déménage en Californie, à Lincoln au nord-est de Sacramento. Il a conservé les doubles nationalités, canadienne et américaine, toute sa vie.
Diplômé de l'Université de Californie à Berkeley, il s'engage dans l'armée en , cinq mois avant Pearl Harbor. Après sa formation de pilote, il est affecté en Arizona en . Durant la Deuxième Guerre mondiale il effectue cinquante missions de combat aérien. Il participe au débarquement en Sicile, retourne aux Etats-Unis en 1943 où il est affecté en Caroline du sud puis en Ohio. Il est diplômé en de la ’’Flight Performance School’’. Il passe la plupart de son temps à la base de l'armée de l'air qui s'appelait alors la base de Muroc. Ses qualités de pilote font qu'il est pressenti pour effectuer les premiers essais de dépassement du mur du son avec le Bell X-1, mission qui revient finalement à Chuck Yeager.
En , il rejoint l'équipe de pilotes d'essais qui évaluent le Northrop YB-49. Après ses premiers vols dans cet appareil il n'est pas convaincu. Le de la même année il vole en tant que copilote avec Daniel Forbes, ils perdent le contrôle de l'avion qui s'écrase au nord-ouest de la base. Les cinq membres d'équipage sont tués lors de l'accident. La première décision du colonel Boyd qui prend la direction de la base fin 1949 est de la renommer en l'hommage d'Edwards. La base ’’Forbes Air Force Base’’ est nommée en l'honneur de l'autre pilote Daniel Forbes. Une plaque commémorative est posée en . En 2008, la famille d'Edwards remet son journal personnel au musée de la base aérienne[2].
