Grumman JF Duck

StatutRetiré du service

Premier vol24 avril 1933

Mise en service1935

Équipage
Grumman JF Duck
Un Grumman JF-2 Duck de l'United States Coast Guard

Constructeur	Grumman
Statut	Retiré du service
Premier vol	24 avril 1933
Mise en service	1935
Nombre construits	48
2-4
Motorisation
Moteur	Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp
Nombre	1
Type	Moteur en étoile
Puissance unitaire	775 ch
Dimensions
Envergure	11,89 m
Longueur	10,06 m
Hauteur	3,86 m
Surface alaire	38 m²
Masses
À vide	1 860 kg
Carburant	570 kg
Avec armement	2 613 kg
Performances
Vitesse de croisière	249 km/h
Vitesse maximale	298 km/h (7000 pieds)
Vitesse de décrochage	101 km/h
Plafond	6 700 m
Vitesse ascensionnelle	486 m/min
Rayon d'action	1 000 km
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Le Grumman JF Duck était un amphibie biplan monomoteur américain construit par Grumman pour la marine américaine dans les années 1930. Le J2F Duck était une version améliorée du JF, sa principale différence étant un flotteur plus long^[1].

Le Grumman JF Duck fut fabriqué de 1934 à 1936, lorsque la production passa au J2F Duck et à ses variantes ultérieures. L'indice extérieur le plus évident pour distinguer un JF des premières versions du J2F est la suppression du haubans joignant les ailerons des deux plans sur le J2F. Moins visible, le carénage raccordant le fuselage arrière et le flotteur sous la queue est légèrement plus long sur le J2F.

Le flotteur principal du Duck faisait partie du fuselage, ce qui en faisait quasiment un hydravion à coque, bien qu'il ressemble plus à un avion standard équipé d'un flotteur. Le prototype XJF-1 vola pour la première fois le 24 avril 1933, piloté par le pilote d'essai Grumman Paul Hovgard^[2].

Histoire opérationnelle

Les premiers JF-1 commandés étaient équipés du même moteur Pratt & Whitney R-1830-62 que le prototype XJF-1. La marine américaine commanda 27 JF-1 livrés à partir de mai 1934 sur la base navale de Norfolk. Les premières séries pouvaient recevoir une mitrailleuse installée sur le siège passager tirant vers l'arrière, ainsi qu'un porte-bombe sous chaque aile, chacun emporter une bombe de 100 livres (45,4 kg) ou une charge de profondeur. Le flotteur principal était également conçu par Grumman (Grumman modèle A) et comme sur le prototype, il comprenait un train d'atterrissage rétractable, faisant du Duck un véritable appareil amphibie. Les Duck furent utilisés comme amphibies utilitaires pour des missions de reconnaissance photographique, de remorquage de cibles et de sauvetage en mer.^{[réf. nécessaire]}

Variantes

XJF-1: Prototype avec un moteur Pratt & Whitney R-1535-62 de 700 ch, un seul construit (BuNo 9218).
JF-1: Variante de production équipée d'un moteur Pratt & Whitney R-1830-62 Twin Wasp de 700 ch, 27 construits (BuNos 9434-9455, 9523-9527).
JF-2: Variante pour l'United States Coast Guard équipée d'un moteur Wright R-1820-102 Cyclone de 750 ch, 15 construits (BuNo 0266, 00371-00372, 01647, USCG V141-V155).
JF-3: JF-2 pour l'US Navy, cinq construits (BuNos 9835-9839).
Grumman G-20: Version armée du JF-2 pour l'export vers l'Argentine, huit construits.