Jeunesse et carrière militaire
Gusztáv Dunst est né en 1823. Il a fait carrière dans l’armée impériale, atteignant le grade de général avant sa retraite. Son rang élevé et sa réputation lui ont permis de jouer un rôle clé dans les projets d’infrastructure civile de son époque[4].
Implication dans la construction du chemin de fer Sopron–Pozsony[4]
Dans les années 1880, le projet de chemin de fer entre Pozsony (aujourd’hui Bratislava) et Sopron a été relancé. Dunst a pris l’initiative en 1886, obtenant un permis préliminaire pour la section complète du trajet. Soutenu par des investisseurs allemands, notamment la banque Erlanger, il a proposé un tracé direct reliant Sopron à Pozsony[5],[4].
Dunst a envoyé ses ingénieurs, Hasslicht Janka et Zeller Ede, pour effectuer des inspections locales et collaborer avec la ville de Sopron et ses représentants, ce qui a permis d’intégrer des sections secondaires desservant Margita, Kismarton et Cinfalva[4].
Projets de pont sur le Danube à Pozsony
Dunst a également présenté des propositions pour la construction d’un pont sur le Danube. En 1886, le projet a reçu le soutien du ministère des Transports, mais la complexité financière a retardé sa réalisation. Le projet du pont a finalement été repris par l’État sous l’impulsion de Baross Gábor, ministre des Transports, et exécuté par l’entrepreneur Cathry Szaléz, alors que Dunst était déjà en difficulté financière[6],[4].
Difficultés financières et décès
La carrière d’entrepreneur de Dunst a échoué. Ses dettes ont presque entièrement consommé sa pension de général. Incapable de rembourser ses créanciers, Gusztáv Dunst et sa femme se sont suicidés en 1895[4].
