Il est d'abord affecté pendant 5 ans en Extrême Orient [1]. En 1932, son armement anti aérien est renforcé par deux systèmes quadruple de calibre 12,7 mm. Une catapulte est ajoutée pour un Fairey Flycatcher jusqu'en 1933 puis pour un Hawker Osprey jusqu'en 1937[2]. De à , il est refondu. Les quatre canons de 102 mm sont retirés et remplacés par quatre canons doubles de 102 mm. Quatre canons simples de 40 mm sont remplacés par deux canons octuples de 40 mm. Deux systèmes de largage de charges de profondeur sont ajoutés ainsi que deux hydravions Supermarine Walrus[2]. Il est affecté dans les West Indies.
Au début de la guerre, il escorte différents convois. En , il est affecté à Scapa Flow. Il effectue différentes patrouilles. En , il intercepte deux navires marchands allemands : Wolfsburg (le 2) et Uruguay (le 6)[3]. En , il participe à la campagne de Norvège puis à l'invasion de l'Islande. Il est ensuite affecté à la Force H : le , il dépose des troupes à Malte et part pour Alexandrie. Le , il escorte le porte-avions Illustrious lors du raid sur Tarente. Le , il participe à la bataille du cap Teulada où il encaisse 2 obus de 203 mm causant le décès de 7 personnes et en blessant 9 autres[1],[3]. En , il escorte le convoi WS 5a en compagnie des porte-avions HMS Argus et HMS Furious. Le croiseur lourd allemand Admiral Hipper attaque le convoi sans avoir aperçu l'escorte. Ce dernier touche en fuyant le HMS Berwick par quatre fois, détruisant une tourelle avant.
Le HMS Berwick le long des cotes norvégiennes.
Il entre en réparation jusqu'en . Un radar de type 281 (en) est ajouté ainsi qu'un direction de tir de type 284[2]. Cinq canons de 20 mm Oerlikon sont placés sur la plage arrière[2]. En , il escorte le convoi PQ 4 puis en , le convoi QP 12 et le convoi PQ 8.
De mai à , il entre en refonte. La catapulte ainsi qu'un système quadruple de calibre 12,7 mm sont déposés. À la place, six nouveaux canons de 20 mm Oerlikon et un radar de veille air/mer de type 273 (en) sont ajoutés. Le croiseur patrouille ensuite dans le Détroit de Danemark ou en escorte des convois de l'Arctique. En , il escorte le convoi JW 51A puis le convoi RA 51 en .
De août à , sept canons doubles de 20 mm Oerlikon sont ajoutés. Le système radar est renforcé[2]. En , il escorte le convoi JW 56. En février, il poursuit avec les convois JW 56 B, RA 56 et JW 57. En mai et en , il participe à l'opération croquet et Lombard qui font partie de l'opération Fortitude pour protéger le débarquement en Normandie.
En , il escorte le convoi RA 61A. En , il part pour Ceylan. Il est vendu en 1948 pour démolition.
Il participe à l'escorte de plusieurs convois lors de la guerre.
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