HMS Illern (1921)
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| HMS Illern | |
 Le HMS Illern lors d’un tour d’essai en 1921. | |
| Type | sous-marin d'attaque conventionnel |
|---|---|
| Classe | classe Bävern |
| Fonction | militaire |
| Histoire | |
| A servi dans |  Marine royale suédoise
|
| Constructeur | Karlskronavarvet Suède
|
| Fabrication | acier |
| Quille posée | 1916 |
| Lancement | |
| Commission | |
| Statut | Coulé après une collision le . Retiré du service le . |
| Équipage | |
| Équipage | 31 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 57,0 m |
| Maître-bau | 5,8 m |
| Tirant d'eau | 3,0 m |
| Déplacement | 422 tonnes en surface 650 tonnes en plongée |
| Propulsion | 2 moteurs Diesel 6 cylindres Atlas SN de 2 100 ch 2 moteurs électriques de 520 ch |
| Vitesse | 15,2 nœuds en surface, 8,2 nœuds en plongée |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | 4 tubes lance-torpilles M/15 de 457 mm 1 canon M/16 de 75 mm |
| Carrière | |
| Indicatif | I |
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Le HM[n. 1] Illern (en suédois, « furet ») est un sous-marin de classe Bävern de la marine royale suédoise. Lancé en 1921, il a été coulé dans une collision avec un navire en 1943.
Le navire a été commandé au chantier naval de Karlskronavarvet et sa quille a été posée en 1916. Il a été lancé le et a rejoint la flotte le [1]. Il a été le premier en service suédois à être nommé Illern.
Le navire est entré en collision le avec le M/S Birkaland de Göteborg dans le détroit de Kalmar et a coulé, tuant un homme d’équipage.
En passant la chute profonde du détroit de Kalmar[Quoi ?] le , le Illern est entré en collision à 6 h 47 avec le navire Pirkanmaa de Göteborg près d’une drague ancrée dans le canal. Le sous-marin a immédiatement commencé à se remplir d’eau. Accroché à la proue du navire, le Illern a été pris[pas clair] par le Pirkanmaa à quelques centaines de mètres du canal. Lorsque le Pirkanmaa s’est éloigné du sous-marin, celui-ci a coulé. Au moment de la collision, plusieurs membres de l’équipage du Illern ont été projetés dans le canal et un homme sur la drague. Tous ceux qui se trouvaient à bord du Illern ont été secourus, à l’exception du mécanicien K.G. Hamnér qui faisait partie de ceux qui étaient tombés dans le lac au moment de la collision. Son cadavre a flotté jusqu’à terre deux semaines plus tard à Färjestaden sur Öland[2].
L’épave a été renflouée quelques semaines plus tard, jugée au-delà de toute possibilité de réparation et retirée du service le . Elle a fait naufrage en 1944[3].
