HMS L55
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Le HMS L55[Note 1] est un sous-marin britannique de classe L construit pour la Royal Navy par Fairfield Shipbuilding and Engineering Company à Govan, sur la Clyde. Sa quille fut posée le . Il fut mis en service le .
Cet article est une ébauche concernant les sous-marins et la Royal Navy.
| HMS L55 | |
| Autres noms | Л-55 Bezbozhnik |
|---|---|
| Type | Sous-marin |
| Classe | classe L groupe 3 |
| Fonction | militaire |
| Histoire | |
| A servi dans |  Royal Navy Marine soviétique
|
| Commanditaire | Royal Navy |
| Chantier naval | Fairfield Shipbuilding and Engineering Company (Govan) |
| Fabrication | acier |
| Lancement | |
| Statut | Coulé le , renfloué, mis au rebut vers 1960 |
| Équipage | |
| Équipage | 44 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 70,26 m |
| Maître-bau | 7,16 m |
| Tirant d'eau | 3,40 m |
| Déplacement | 975 tonnes en surface, 1 168 tonnes en plongée |
| Propulsion | 2 moteurs Diesel Vickers 2 moteurs électriques |
| Puissance | 2 400 ch en surface 1 600 ch en plongée |
| Vitesse | 17,5 nœuds en surface 10,5 nœuds en plongée |
| Profondeur | 50 m |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | 6 tubes lance-torpilles de 21 pouces (533 mm) 2 canons de pont de 4 pouces (101 mm) |
| Rayon d'action | 4 800 nautiques à 8 nœuds en surface 78 tonnes de carburant |
| Pavillon | Royaume-Uni |
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En 1919, le L55 a été coulé dans la mer Baltique par des navires bolcheviks alors qu’il servait dans le cadre de l’intervention alliée dans la guerre civile russe. Le sous-marin a été renfloué en 1928 et réparé par les Soviétiques. Après avoir été utilisé pour la formation, il a finalement été mis au rebut dans les années 1950.
Conception
Le HMS L52 et les navires de classe L qui l’ont suivi ont été modifiés pour maximiser le nombre de tubes lance-torpilles de 21 pouces (533 mm) emportés dans l’étrave. Ces sous-marins avaient une longueur totale de 71,6 m, un maître-bau de 7,2 m et un tirant d'eau moyen de 4 m[1]. Ils avaient un déplacement de 929 tonnes en surface, et 1 106 tonnes en immersion. Les sous-marins de classe L avaient un équipage de 44 officiers et matelots[2]. Leur profondeur de plongée était de 150 pieds (45,7 m)[3].
Pour la navigation en surface, ces navires étaient propulsés par deux moteurs Diesel Vickers[4] à 12 cylindres de 1 200 ch (895 kW), chacun entraînant un arbre d'hélice. En immersion, chaque hélice était entraînée par un moteur électrique de 600 ch (447 kW)[1]. Ils pouvaient atteindre la vitesse de 17 nœuds (31 km/h) en surface et 10,5 nœuds (19,4 km/h) sous l’eau[5]. En surface, la classe L groupe 3 avait un rayon d'action de 4 200 milles marins (7 800 km) à 10 nœuds (19 km/h)[1].
Les navires étaient armés de six tubes lance-torpilles de 21 pouces dans l’étrave. Ils transportaient huit torpilles de recharge et un total de douze torpilles[6]. Ils étaient également armés de deux canons de pont de 4 pouces (102 mm)[2].
Engagements
Service britannique
Le HMS L55 était basé à Tallinn, en Estonie, dans le cadre de l’escadre de combat balte qui soutenait les pays baltes en lutte pour leur indépendance. Le , dans la baie de Koporie, dans le golfe de Finlande, le L55 attaqua deux destroyers / mouilleurs de mines bolcheviques de classe Orfey de 1 260 tonnes, le Gavriil et le Azard. Le HMS L55 manqua ses cibles et fut forcé d’entrer dans un champ de mines posé par les Britanniques[7]. Des sources soviétiques déclarent que le Azard l’avait coulé par ses tirs[8]. Si c’est le cas, le L55 serait le seul sous-marin britannique à avoir été coulé par des navires soviétiques hostiles[9].
Récupération
L’épave a été retrouvée en 1927 par des dragueurs de mines soviétiques. Les Soviétiques l’ont renflouée le . Comme les Soviétiques refusaient d’autoriser tout navire de guerre britannique dans leurs eaux territoriales, les restes des 34 membres d’équipage furent envoyés au Royaume-Uni sur le navire marchand britannique Truro avant d’être transférés sur le HMS Champion[10]. L’équipage a été enterré le 7 septembre 1928 dans une tombe commune au cimetière marin royal de Haslar à Portsmouth[11].
Service soviétique
Le bateau a été reconstruit par Baltic Works à Leningrad. Le coût de reconstruction (1 million de roubles) fut financé par une souscription publique comme « une réponse à Chamberlain ». Il est remis en service le en tant que sous-marin soviétique avec le même numéro (Л-55). Plus tard, il a été nommé Bezbozhnik (« athée ») et a été utilisé comme base pour la conception des sous-marins soviétiques de classe Leninets. Le L55 a été utilisé pour l’entraînement jusqu’au début de la Seconde Guerre mondiale jusqu'à ce qu'il soit endommagé dans un accident au début de 1941. Il a été mis au rebut en 1953 ou peut-être en 1960.
