HMS Otus (N92)
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Cet article est une ébauche concernant les sous-marins, la Seconde Guerre mondiale et la Royal Navy.
| HMS Otus | |
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| Type | Sous-marin |
|---|---|
| Classe | Odin |
| Histoire | |
| A servi dans |  Royal Navy
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| Chantier naval | Vickers-Armstrongs (Barrow-in-Furness) |
| Quille posée | |
| Lancement | |
| Commission | |
| Statut | sabordé en septembre 1946 au large de Durban (Afrique du Sud) |
| Équipage | |
| Équipage | 55 hommes |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 86,41 m |
| Maître-bau | 9,1 m |
| Tirant d'eau | 4,90 m |
| Déplacement | 1 781 tonnes en surface) 2 038 t en plongée |
| Propulsion | 2 moteurs Diesel 2 moteurs électriques 2 hélices |
| Puissance | 4 600 ch (Diesel) 350 ch (électriques) |
| Vitesse | 17,5 nœuds (32 km/h) en surface, 9 nœuds (17 km/h) en plongée |
| Profondeur | 90 m |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | 8 tubes lance-torpilles de 21 pouces (530 mm), 6 avant et 2 arrière 16 torpilles de rechange 1 canon Mk XII de 101,6 mm 2 × mitrailleuses Lewis Mark I |
| Rayon d'action | 8 400 milles marins (15 560 km) à 10 nœuds (19 km/h) en surface 70 milles marins (130 km) à 4 nœuds (7 km/h) en plongée |
| Carrière | |
| Indicatif | N92 |
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Le HMS Otus[Note 1] (Pennant number : N92) est un sous-marin de classe Odin de la Royal Navy.
Lors de la conférence de désarmement de Washington, en 1921-1922, la délégation britannique aurait désiré que le traité qui en fut la conclusion interdise l’arme sous-marine. Mais c’était une vaine requête, alors que les U-Boote allemands venaient de faire preuve de leur redoutable efficacité durant la Première Guerre mondiale. Ayant échoué à faire interdire les sous-marins, les Britanniques recommencèrent à en construire à partir de 1923. Le modèle choisi fut le L52 de 1917, de classe L. Le type O, qui en dérivait, était plus long et plus large. Comme lui, il avait six tubes lance-torpilles d’étrave de 21 pouces (533 millimètres) et deux tubes de chasse à l’arrière, avec une torpille de rechange pour chaque tube. Il ne donnait que 15.5 nœuds (28 km/h) en surface, deux nœuds de moins que son prédécesseur, mais ceci était compensé par un rayon d'action très supérieur. Le succès du prototype, le HMS Oberon, amena la construction à partir de 1926 de six sous-marins de la classe Odin destinés à l’Extrême-Orient. Malheureusement, pour des raisons d’économie, une erreur de conception fut commise : certains des réservoirs à mazout furent placés dans la partie supérieure des ballasts et, étant donné l’impossibilité de rendre une coque rivetée tout à fait étanche, il y avait à la surface de la mer une traînée indiscrète de gas-oil qui révélait la présence du sous-marin. Cela contribua à la perte de quatre d’entre eux en Méditerranée en 1940-1942[1].
