HMS Prince of Wales (R09)
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Cet article est une ébauche concernant un bateau ou un navire et la Royal Navy.
Royal Navy
| HMS Prince of Wales | |
_depart_Forth_for_initial_sea_trials_-_19.jpg) Départ pour les premiers essais le 22 septembre 2019. | |
| Type | Porte-aéronefs |
|---|---|
| Classe | Queen Elizabeth |
| Histoire | |
| A servi dans | Royal Navy
|
| Commanditaire | Aircraft Carrier Alliance |
| Chantier naval | BAE Systems Maritime – Naval Ships (en), Thales et Babcock International |
| Commandé | |
| Quille posée | |
| Lancement | (baptême[1]) |
| Statut | Déclaré opérationnel le 1er octobre 2021 |
| Équipage | |
| Équipage | 1 450 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 286 m |
| Maître-bau | 39 m |
| Tirant d'eau | 9 m |
| Tirant d'air | 56 m |
| Déplacement | 70 600 t à pleine charge |
| Vitesse | 28 nœuds |
| Caractéristiques militaires | |
| Électronique | Radar longue portée Thales S1850M[Note 1] |
| Rayon d'action | 18 600 km (10 000 miles) |
| Aéronefs | Capacité maximale théorique d'environ 70 aéronefs[2].
Capacité opérationnelle entre 24[3] et 36[2] aéronefs, dont Lockheed F-35B Lightning II et AgustaWestland EH101 |
| Carrière | |
| Port d'attache | HMNB Portsmouth |
| Indicatif | R09 |
| MMSI | 235118002 |
| IMO | 4907907 |
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Le HMS Prince of Wales (pennant number, numéro de coque, R09) est l'un des deux porte-aéronefs de la marine britannique de la classe Queen Elizabeth.
Du fait de l'absence de catapultes ou de brins d'arrêt, le Prince of Wales est destiné à accueillir des avions de type VSTOL (Vertical or Short Take Off and Landing). De ce fait, il devrait accueillir principalement des avions multirôles de 5ème génération F-35 B Lightning II ainsi que des hélicoptères Merlin Mk2, destinés à l'alerte aérienne avancée et à la lutte anti-sous-marine. Sa conception met l'accent sur la flexibilité, avec une capacité d'accueil de 250 hommes du corps des Royal Marines et de leur soutien logistique et notamment de transport de troupes, comme des hélicoptères Chinook.
Son entrée en service a été reportée à la suite des restrictions dans le budget de la défense survenues après la crise économique de 2008. Il est finalement lancé le [4].
Lui et son navire-jumeau, le HMS Queen Elizabeth, ont été développés afin de répondre aux besoins des forces armées britanniques[Note 2]. Il est le huitième navire de l'histoire de la Marine britannique à porter le nom de HMS Prince of Wales.
Le , il rallie HMNB Portsmouth, la grande base navale du sud de l’Angleterre[5].
Après deux ans d'essais, il est déclaré pleinement opérationnel le [6].
Conception
Le , le secrétaire à la Défense britannique, Desmond Browne, annonce un budget de 3,8 milliards de livres sterling pour le développement et la construction de deux nouveaux porte-avions de classe classe Queen Elizabeth. Le premier d'entre eux est commandé courant et lancé le .
Tout comme son navire jumeau Queen Elizabeth, la conception originale de 2008 du Prince of Wales prévoyait d'opérer à son bord des avions F-35B Lightning II à décollage court et atterrissage vertical (STOVL) à partir d'un tremplin. Cependant, en , le gouvernement a publié son très attendu "Strategic Defence and Security Review 2010" (SDSR), qui indiquait que le « Prince de Galles » serait converti avec un système de catapultage CATOBAR, utilisant l'avion F-35C (sans capacités d'atterrissage vertical). Une étude de 18 mois a commencé pour la conversion, mais a finalement déterminé que cela entraînerait de graves conséquences en termes de coûts et de retards. En , le gouvernement a annoncé qu'il revenait sur sa décision de convertir le «Prince of Wales» et que le navire serait construit selon sa conception STOVL d'origine[7],[8].
Le SDSR exposait également que le Royaume-Uni n'avait besoin que d'un seul porte-avions, mais les clauses de pénalité dans le contrat impliquaient que l'annulation du «Prince of Wales» coûterait plus cher que sa construction. Par conséquent, le gouvernement a prévu de construire le Prince of Wales, puis de le placer en réserve ou de le vendre à un pays allié[9]. Mais à l'inverse, en 2012, la Royal Navy a publié sa revue annuelle, intitulée « A Global Force 2012/13 », déclarant que les deux porte-avions étaient « susceptibles d'être mis en service et peuvent même être capables de fonctionner ensemble »[10].
Il est assemblé par BAE Systems Maritime – Naval Ships en Écosse à Rosyth, officiellement baptisé le par Camilla, duchesse de Rothesay, épouse du prince de Galles de l'époque, Charles. Le , le Prince of Wales est sorti de la cale sèche n°1 de Rosyth pour la première fois et a été manœuvré jusqu'à une jetée à proximité pour son aménagement et une intégration plus poussée des systèmes.
