HNLMS O 2
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Le HNLMS O 2 ou Hr.Ms. O 2[Note 1] est un sous-marin, navire de tête de la classe O 2 de la Koninklijke Marine.
| HNLMS O 2 Hr.Ms. O 2 | |
| Le HNLMS O 2 | |
| Type | Sous-marin |
|---|---|
| Classe | O 2 |
| Histoire | |
| A servi dans |  Marine royale néerlandaise
|
| Commanditaire | Koninklijke Marine |
| Chantier naval | Damen Schelde Naval Shipbuilding |
| Commandé | |
| Quille posée | |
| Lancement | |
| Mise en service | |
| Statut | Mis hors service en 1930 |
| Équipage | |
| Équipage | 10 hommes |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 64,41 m |
| Maître-bau | 5,6 m |
| Tirant d'eau | 3,56 m |
| Déplacement | 134 t (surface) 149 t (plongée) |
| Propulsion | 1 moteur Diesel 1 moteur électrique |
| Puissance | 280 ch (209 kW) moteur Diesel 145 ch (108 kW) moteur électrique |
| Vitesse | 11 nœuds (20 km/h) en surface 8 nœuds (15 km/h) en plongée |
| Profondeur | 25 mètres |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | 2 tubes lance-torpilles de 450 mm à l'avant 1 mitrailleuse |
| Rayon d'action | 500 milles marins (930 km) à 10 nœuds (19 km/h) en surface 35 milles marins (60 km) à 7 nœuds (13 km/h) en plongée |
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Histoire
Le HNLMS O 2 était destiné à être utilisé dans les eaux territoriales de l'Europe.
Le sous-marin a été commandé le . Le , la quille du O 2 est posé à Flessingue au chantier naval de la Damen Schelde Naval Shipbuilding. Le lancement du O 2 a lieu le . À l'automne de cette année-là, des essais ont eu lieu et une profondeur de 40 mètres a été atteinte sans équipage à bord. Le de cette année-là, le O 2 est mis en service dans la marine néerlandaise. Pendant la Première Guerre mondiale, le navire était basé à Flessingue[1]. Les Pays-Bas étant neutres, il ne prend pas part au conflit.
En quittant le port d'IJmuiden le à 21 h 15, le O 2 est entré en collision avec le bateau de pêche Dirk Sch 219, entré dans le port. Après la collision, les deux navires ont coulé. Le Sch 219 était remorqué par le remorqueur Gloria au moment de l'abordage. Après enquête, le capitaine du Gloria a été reconnu coupable de l'accident. La principale raison pour laquelle il a été reconnu coupable est que le Gloria ne portait que la lumière du haut. De plus, le capitaine aurait probablement pu éviter l'accident en déconnectant le Sch 219 et en continuant qu'avec le Gloria[1].
Le personnel du sous-marin s'est échappé du navire par l'écoutille du kiosque.
Les navires ont été récupérés et le O 2 a été réparé[1].
En 1930, le O 2 est mis hors service. Au début des années 1930, le navire a servi de navire-école[1].
