Haifa–Nazareth Light Rail (Nofit)
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Haifa–Nazareth Light Rail (Nofit) (en hébreu : נופית) est un projet de tram-train en construction dans le nord d'Israël, destiné à relier Haïfa, Nof HaGalil et Nazareth. Selon Alstom, la ligne doit mesurer 41 km, comprendre 20 stations et transporter jusqu'à 120 000 voyageurs par jour. L'ouverture est annoncée pour 2028[1].
Le projet de liaison ferroviaire légère entre Haïfa et Nazareth est étudié depuis la fin des années 2000. Les plans présentés par la société de développement Yefe Nof sont approuvés en par le comité national de planification[2],[3]. La conduite ultérieure du projet est confiée à la société publique Cross-Israel Highway[3].
Les travaux de génie civil débutent en . En , Rail Journal indique que six groupements ont été présélectionnés pour l'appel d'offres visant à construire et exploiter la ligne dans le cadre d'un partenariat public-privé[4]. En , Alstom annonce la signature du contrat par le consortium réunissant Alstom, Electra et Minrav pour la conception, le financement, la construction, l'exploitation et la maintenance du système, avec la fourniture de 54 tramways Citadis[1].
Tracé
Section interurbaine
Le tracé doit partir du centre de transport de HaMifrats à Haïfa, longer le nord de Kiryat Ata puis suivre la route 79 jusqu'à Reineh, avant d'entrer dans l'agglomération de Nazareth[2],[3].
Section urbaine à Nof HaGalil
Le tracé approuvé fait commencer la section urbaine rue Ma'aleh Yitzhak à Nof HaGalil, avant sa poursuite vers le centre de Nazareth. Les plans de 2017 prévoient une station municipale à Nof HaGalil et une autre à Nazareth[2],[3]. Selon la presse israélienne, le tracé prévu dans Nof HaGalil doit notamment desservir Har Yona et Kiryat HaMemshala (cité gouvernementale) avant de rejoindre Nazareth[5],[6].
Spécifications
Selon Alstom, la ligne doit mesurer 41 km et comporter 20 stations[1]. Le consortium attributaire doit fournir 54 tramways Citadis et assurer l'exploitation et la maintenance du système pendant environ 21 ans[1]. Alstom annonce une fréquentation attendue de 120 000 voyageurs par jour et une réduction moyenne de 40 % des temps de trajet entre les pôles desservis[1].
