Hangarkatta

Hangarkatta possède un climat tropical, caractérisé par des températures et une humidité élevées^[3].

Le port d’Hangarkatta est principalement utilisé par des bateaux de pêche^[4]. Hangarkatta est l'un des rares villages dans le district d'Udupi à posséder un port et un terminal de ferry en activité^[7]. Un chantier naval moderne a été aménagé par la société Waterways Shipyard Pvt. Ltd., qui y effectue des activités de construction navale et de réparation^[3].

Il existe plusieurs projets d'expansion d'Hangarkatta :

• Pour la pêche, le député d'Udupi-Chikkamagaluru, Kota Srinivas Poojary, a demandé en septembre 2025 au Département des ports et des transports fluviaux de préparer un projet détaillé pour le développement d'un port de pêche à Hangarkatta^[8].
• Pour la construction navale, le ministre en chef du Karnataka Siddaramaiah a annoncé en février 2024 l’inscription dans son budget 2024-2025 du développement d'installations de construction navale modernes au vieux port de Mangalore et au port d’Hangarkatta. Ce développement s’inscrira dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP). Un chantier naval privé sera construit au port d’Hangarkatta^[9].
• Pour le commerce, une étude de faisabilité détaillée d'une voie navigable de classe III, longue de 15 km, sur la rivière Swarna (également orthographiée Suvarna)^[10],[3], jusqu’au port de Hangarkatta^[10], a été approuvée^[3] dans le cadre du projet Sagarmala^[10]. Le projet inclut la construction à Hangarkatta d'un quai d’une capacité initiale d'environ 1,6 millions de tonnes par an (MTPA) de marchandises, extensible jusqu'à environ 2,8 MTPA^[11]. Le coût total de ce projet s'élève à 78,28 crores de roupies indiennes (INR)^[10],[3] et le financement provient du gouvernement^[3]. Selon des responsables du département des transports fluviaux intérieurs, les travaux commenceront dès que le gouvernement central aura accordé son approbation finale^[10].

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