Hardeggasse (métro de Vienne)
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Hardeggasse  | ||||||||
 L'accès sud de la station. | ||||||||
| Localisation | ||||||||
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| Pays | Autriche | |||||||
| Ville | Vienne | |||||||
| Arrondissement | Donaustadt XXIIe | |||||||
| Coordonnées géographiques | 48° 13′ 15″ nord, 16° 27′ 28″ est | |||||||
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| Caractéristiques | ||||||||
| Position par rapport au sol |
aérienne | |||||||
| Voies | 2 | |||||||
| Quais | 1 (central) | |||||||
| Nombre d'accès | 2 | |||||||
| Accessibilité | oui | |||||||
| Historique | ||||||||
| Mise en service | ||||||||
| Gestion et exploitation | ||||||||
| Propriétaire | Métro de Vienne | |||||||
| Exploitant | Wiener Linien (de) | |||||||
| Ligne(s) | 
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| Correspondances | ||||||||
| Tramway | 25 | |||||||
| Bus | 92A, 95A, 96A et N26 | |||||||
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Hardeggasse (en allemand : U-Bahn-Station Hardeggasse) est une station de la ligne U2 du métro de Vienne. Elle croise la Hardeggasse, sur le territoire du XXIIe arrondissement Donaustadt, à Vienne en Autriche. Elle dessert notamment la clinique Donaustadt (de).
Mise en service en 2010, elle est desservie par les rames de la ligne U2 du métro de Vienne, qui depuis le ont pour terminus ouest provisoire Schottentor, avant l'ouverture du prolongement de la ligne prévu de 2028 à 2032. Elle est en correspondance avec la ligne 25 du tramway de Vienne.
Établie en aérien, Hardeggasse est une station de passage de la ligne U2 du métro de Vienne : elle est située entre la station Donauspital, en direction du terminus est Seestadt, et la station Stadlau, en direction du terminus ouest Schottentor[1].
Elle dispose d'un quai central encadré par les deux voies de la ligne.
Histoire
La station Hardeggasse est mise en service le , lors de l'ouverture à l'exploitation du prolongement de Stadion à Aspernstrasse[1].
Le , la ligne est modifiée, son terminus est reste Seestadt mais son terminus ouest devient provisoirement Schottentor, après la fermeture pour travaux de la section de Schottentor à Karlsplatz. Ceci ayant lieu dans le cadre du réaménagement de cette portion de ligne et des stations pour son intégration dans la nouvelle ligne U5 automatique et la construction d'un nouveau prolongement de la ligne U2 dont l'ouverture programmée s'échelonne de 2028 à 2032[1],[2].
