Hillman Wizard
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Hillman
| Hillman Wizard | ||||||||
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| Marque | Hillman
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| Années de production | 1931–33 | |||||||
| Production | environ 7,000 exemplaire(s) | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | six cylindres en ligne | |||||||
| Cylindrée | Modèle 65 : 2,110 cm³ Modèle 75 : 2,810 cm3 |
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| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Berline, Randonneuse, Drophead Coupé (décapotable), Limousine, Landaulette | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Empattement | 111 po (2 819,4 mm) mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Hillman Wizard est une voiture six cylindres produite par la marque anglaise Hillman entre 1931 et 1933. La production commença en .
La Wizard a été produite en deux modèles, la 65 et la 75. Le modèle 65 avait un alésage de 65 mm et une puissance fiscale de 15,7 chevaux, tandis que la 75 avait un alésage de 75 mm et était classée a 20.9 chevaux.[1]
Le point de vente clé pour la Wizard, l'auto-proclamée "Voiture des Modernes", est qu'elle fut testée pour des conditions internationales, et pas seulement celles trouvées en Grande-Bretagne. La voiture aurait été soumise à toutes sortes d'essais et de test. Des photos existent encore de la Wizard pilotée pour les tests en France, en Espagne, en Italie, en Autriche, en Algérie, en Égypte et au Maroc.
La Wizard a tout d'abord présentée avec cinq styles de carrosserie, chacune disponible en trois couleurs. Les modèles furent les berlines familiales cinq places à £270; la berline de luxe à £285; le coupé-cabriolet à £299; la berline de sport quatre portes à £299 et la randonneuse cinq places à £270. Les châssis nus étaient disponibles pour £198.[1]
La berline familiale et les modèles de tourisme les moins chers étaient équipés de roues de 19 pouces en acier type artillerie. Des roues à rayons étaient disponibles pour un supplément de £7 à £10. Tous les autres modèles avaient des roues à rayons en standard et du Verre de Sécurité Triplex pour toutes les vitres plutôt qu'uniquement pour le pare-brise.
Groupe motopropulseur
Les deux moteurs avaient une course de 106 mm, donnant pour le modèle 65 une cylindrée de 2,110 cm3 et 2,810 cm3 pour le modèle 75. Le modèle 75 ciblait principalement les marchés d'exportation, compte tenu du supplément de £5 de la taxe sur les chevaux fiscaux payable en Grande-Bretagne en raison de sa plus grande cylindrée.[1] Le six cylindres à soupapes latérales avait une culasse détachable et une bobine d'allumage. Il y avait un embrayage monodisque à sec et une boîte de vitesses a quatre rapports avec troisième silencieuse.
La Suspension et les freins
La Suspension a été fournie par des ressorts semi-elliptiques à l'avant et à l'arrière, avec des amortisseurs hydrauliques. Les freins sont des Bendix-Perrot à double-servo de série sur les quatre roues, actionnés par l'intermédiaire de câbles blindés par la pédale ou un levier.
