Hurel-Dubois HD-10
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| Constructeur |
.svg){kind=small} Hurel-Dubois |
|---|---|
| Premier vol | 1948 |
| Nombre construit | 1 |
| Moteur | Praga D, quatre cylindres à plats refroidis par air |
|---|---|
| Puissance | (56 kW) 75 ch |
| Envergure | 12 m |
|---|---|
| Longueur | 5,15 m |
| Hauteur | 1,55 m |
| Surface alaire | 4,5 m2 |
| Nombre de places | 1 |
| Masse à vide | 380 kg |
|---|---|
| Masse maximum | 515 kg |
| Vitesse maximale (VNE) | 250 km/h |
|---|---|
| Plafond | 5 000 m |
| Distance franchissable | 1 000 km |
Le Hurel-Dubois HD-10 est un avion expérimental français qui a volé la première fois le [1] pour vérifier les théories de Maurice Hurel sur les ailes à grand allongement.
Il s'agit d'un monoplan monoplace à train tricycle rétractable et à double dérive, doté d'une aile à très grand allongement (32,5:1). Montée au-dessus de l'habitacle fermé de l'avion, elle est renforcée par deux mats obliques reliés aux ailes par quatre haubans verticaux. La construction est entièrement en métal pour les ailes et en tubes métalliques entoilés pour le fuselage[2]. Le bord de fuite de l'aile est entièrement occupé par des volets Fowler puis par des ailerons pouvant également être braqués symétriquement pour améliorer l'hypersustentation[2].
Le train rentrant est d'un usage particulièrement compliqué demandant pour chaque roue l'ouverture de la trappe, le déverrouillage de la jambe, la rétraction de la jambe puis la fermeture de la trappe, exercice à renouveler en sens inverse pour la sortie du train. Selon Jacques Nœtinger qui a beaucoup volé sur cet appareil, il fallait deux minutes à un pilote entrainé pour rentrer ou sortir le train et peu des pilotes ayant volé sur ce prototype n'ont pas commis d'erreur dans la procédure.
Outre Maurice Hurel, l'avion est confié à fort peu de pilotes (Claude Dellys, Max Fischl, Jacques Noettinger, André Moynet et deux pilotes du Centre d'essais en vol)[3].
Initialement, il est muni d'un moteur en ligne Mathis de 45 ch qui se révèle insuffisant à l'usage et est remplacé par un Praga D de 75 ch[4].
