Hybridation légère
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L'hybridation légère est le système d'hybridation des véhicules hybrides légers (MHEV) (également connus sous le nom d'hybrides à assistance électrique, de véhicules hybrides à batterie ou BAHV).
Elle permet un mode de propulsion électrique à basse vitesse, et entraîne l'arrêt du moteur à combustion interne à chaque fois que la voiture roule en roue libre, freine ou s'arrête, ainsi que le redémarrage une fois que l'alimentation est à nouveau requise. Les véhicules hybrides légers peuvent ainsi utiliser le freinage régénératif et un certain niveau d'assistance électrique au moteur à combustion interne[1],[2],[3].
Le moteur électrique du véhicule hybride léger offre une plus grande efficacité grâce à l'utilisation d'un seul dispositif, qui est un démarreur/alternateur intégré, parfois appelé unité générateur-moteur. Une configuration hybride légère typique utilise une unité générateur-moteur alimentée par courroie et entraînée par le moteur pour alimenter une petite batterie. Le générateur est également alimenté par le freinage régénératif, ce qui permet de récupérer l'énergie, qui serait autrement dissipée sous forme de chaleur, pour l'utiliser dans l'alimentation du véhicule. La petite assistance électrique générée par les systèmes hybrides légers peut aider à compléter le moteur à combustion interne dans les situations de faible vitesse ou à gérer les exigences de la fonctionnalité de démarrage/arrêt du moteur[4].
Critiques
Il existe un doute quant à savoir si les véhicules hybrides légers doivent utiliser le terme EV (véhicule électrique) dans leur abréviation MHEV, car ils ne peuvent à aucun moment être alimentés uniquement par l'électricité[5]. Leur réduction des émissions de gaz à effet de serre par rapport aux véhicules thermiques est souvent si faible que l’impact de cette réduction sur les émissions peut être considéré comme négligeable, et la promotion de cette vertu "peu émettrice" dans le cadre de l'utilisation de ces véhicules est parfois considéré comme du greenwashing[6].
