IAR CV 11

Au début de l’année 1930, la Force aérienne roumaine lança un concours pour équiper ses escadrilles d’un nouveau type de chasseur. Entre juillet et octobre, plusieurs types d’appareils étrangers furent testés sur un aérodrome près de Bucarest. Cependant aucun modèle ne fut retenu, car aucun des concurrents n’atteignait la vitesse minimale fixée par les spécifications à 300 km/h. L’avion le mieux placé était le polonais PZL P.1. Cependant, la commission militaire fut informée qu’un nouveau prototype de chasseur avait été terminé chez I.A.R., et qu’il avait atteint une vitesse maximale impressionnante de 319 km/h durant ses premiers essais en vol.

Le chasseur IAR CV 11 avait été conçu par l’ingénieur roumain Elie Carafoli, chef du bureau d’études des usines IAR, et le Français Lucien Virmoux^[1], dont il portait les initiales C et V. Sa construction était d’avant-garde pour l’époque. Il avait une structure mixte en bois et en métal, et une aile basse cantilever, des caractéristiques qui furent progressivement adoptées par les plus grands constructeurs aéronautiques du monde durant les années 1930. La structure de l’avant du fuselage était composée de tubes de duralumin, tandis que la partie arrière était en sapin. Le moteur et la partie avant du fuselage, jusqu’au cockpit, étaient recouvertes de feuilles de duralumin, la partie arrière de contreplaqué.

À l’origine, le moteur était un Lorraine-Dietrich 12Fa Courlis, à 12 cylindres en W de 600 ch. Ce moteur était peu fiable^[1] et trop lourd pour la structure légère de l’avion, qui ne pesait que 1 100 kg, provoquant une fâcheuse tendance à partir en vrille à faible vitesse. Ce défaut ne pouvant être corrigé, le premier prototype dut être abandonné. Un second prototype fut réalisé, avec un moteur moins puissant mais plus léger Hispano-Suiza 12Mc de 500 ch^[1] à 12 cylindres en V. Il donnait au prototype numéro 2 de meilleures performances, avec une vitesse de 329 km/h^[1] au niveau de la mer, et 295 km/h à 5 000 mètres d’altitude.

L’armement prévu pour la version de série était de deux mitrailleuses Vickers de 7,7 mm placées sur le capot-moteur et synchronisées pour tirer à travers le disque de l’hélice^[1].