Inexplosible

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Autres nomsInexplosible

TypePéniche

Chantier navalchantier naval Delavergne à Avrillé (Vendée)

Lancement1837 (premier exemplaire)

19 septembre 2007 (réplique)

Inexplosible n°22
Vue des quais du Châtelet.
Autres noms	Inexplosible
Type	Péniche
Histoire
Chantier naval	chantier naval Delavergne à Avrillé (Vendée)
Lancement	1837 (premier exemplaire) 19 septembre 2007 (réplique)
Mise en service	19 septembre 2007
Statut	À quai
Caractéristiques techniques
Longueur	35 m
Maître-bau	4,5 m, 7,30 m avec les roues à aubes
Tirant d'eau	0,26 m
Tirant d'air	5,5 m (cheminée déployée)
Port en lourd	34 t
Propulsion	1 moteur à vapeur basse pression de 7 tonnes, et moto-réducteur hydraulique
Puissance	20cv initialement, puis 40cv
Vitesse	8,6 nœuds
Caractéristiques commerciales
Pont	1
Passagers	150, puis 250 (motorisation 40cv) 75 (réplique)
Carrière
Armateur	Mairie d'Orléans, AgglO
Pavillon	France
Coût	800 000 Euros
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L'Inexplosible, de son nom complet «  Inexplosible n°22  », est un bateau à roues amarré sur la Loire à Orléans, est une reproduction d'un ancien navire du même nom^[1].

Les Inexplosibles doivent leur nom à la conception de leur chaudière à vapeur basse pression, réputée « inexplosible »^[2].

Ces bateaux étaient conçus pour la navigation fluviale entre Nantes et Nevers. Avec un tirant d'eau de moins de 30 cm, ces bateaux permettaient de transporter 150 passagers ou 200 tonnes de marchandises même en condition d'étiage entre Orléans et Nevers, où la Loire peut être très basse.

Ils furent progressivement remplacés par les chemins de fer à partir de la deuxième moitié du XIX° siècle.