International Airlines Group
compagnie aérienne, résultat de la fusion de Iberia et de British Airways
From Wikipedia, the free encyclopedia
International Consolidated Airlines Group S.A., connu sous le nom International Airlines Group (IAG), est la holding née de la fusion entre la compagnie nationale anglaise British Airways et l'espagnole Iberia le [3].
| International Consolidated Airlines Group S.A. | |
|
| |
 Les queues d'avions d'Iberia et de British Airways, les deux compagnies-phares du groupe. | |
| Création | |
|---|---|
| Forme juridique | Société anonyme |
| Action | Bourse de Londres (IAG)[1], OTC Markets Group (BABWF) et Bourse des valeurs de Madrid (ICAG) |
| Siège social | Madrid Espagne
|
| Direction | Luis Gallego (en) (depuis ) |
| Président | Javier Ferrán (en) (depuis ) |
| Actionnaires | Government of Qatar (21,5%) Capital Research & Management Co. (12,76%) Lansdowne Partners (UK) LLP (1,61%) The Vanguard Group, Inc. (1,33%) Norges Bank Investment Management (1,27%) |
| Activité | Aviation et voyage en avion (en) |
| Filiales | British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus, Level |
| Effectif | 74 378 ()[2] |
| Site web | www.iairgroup.com |
| Fonds propres | 6,2 G€ ()[2] |
| Chiffre d'affaires | 32,1 G€ ()[2] |
| Bilan comptable | 43,8 G€ ()[2] |
| Résultat net | 2,7 G€ ()[2] |
modifier - modifier le code - voir Wikidata  | |
Le groupe hispano-britannique IAG possède 598 avions, volant vers 279 destinations et transportant plus de 100 millions de passagers chaque année. Il est le troisième plus grand groupe en Europe et le sixième dans le monde, pour ce qui est des revenus[4].
La société holding de droit espagnol dont le siège social est à Madrid est cotée aux bourses de Londres et de Madrid. Numéro deux européen en capitalisation, devant Air France-KLM et derrière l'allemand Lufthansa, le groupe reste derrière en chiffre d'affaires (23 milliards d'euros, contre 29 pour Lufthansa et 25 pour Air France-KLM).
Histoire
À la suite de la fusion, le groupe est dirigé par l’actuel directeur général de British Airways Willie Walsh et présidé par l’actuel PDG d’Iberia, Antonio Vázquez Romero. Le capital sera détenu à hauteur de 55 % par British Airways et à 45 % par Iberia[5].
Tout en restructurant Iberia, IAG poursuit la construction du groupe. Après la compagnie britannique BMI, rachetée en 2011 à Lufthansa, IAG a lancé une OPA de 113 millions d'euros sur la compagnie espagnole Vueling[6], destinée à devenir la marque à bas prix du groupe, aux côtés de British Airways et d'Iberia[7].
En , Aer Lingus est l'objet d'une offre de rachat par International Airlines Group, pour 1,36 milliard de dollars américains ; en , l'État irlandais accepte de vendre sa participation (de 25 %) à IAG[8]. Ryanair, détenteur de 29,8 % d’Aer Lingus, donne son accord en . Après le feu vert des autorités de la concurrence, Aer Lingus est racheté par IAG le [9].
Le , la compagnie Qatar Airways entre au capital d’IAG en acquérant 10 % du groupe[10]. En , Qatar Airways porte sa participation à près de 12 %[11] ; en , Qatar Airways augmente encore sa participation, possédant désormais quelque 15,01 % des parts d’IAG[12]. Le gouvernement qatari finit par détenir 21,5 % du capital de la IAG.
Fin , IAG annonce l'acquisition pour 20 millions d'euros de Niki, compagnie qui a cessé toute son activité le à la suite de la faillite de sa compagnie mère Air Berlin ; Niki serait intégrée à Vueling, reprenant 740 employés des 1 000 que comptait Niki. Cette offre inclut quinze A320 et plusieurs lots en Europe[13]. Toutefois, le , le rachat de Niki par son fondateur Niki Lauda est confirmé, son offre étant préférée à celle d’IAG[14].
En , IAG annonce un plan d'acquisition d'Air Europa pour 1 milliard d'euros. L'opération, qui sera financée par de la dette extérieure, aura lieu fin 2020, en fonction de l'approbation des autorités[15]. En , IAG annonce un changement dans les modalités d'acquisition d'Air Europa, qui est alors acquise pour 500 millions d'euros, montant payable de manière différé en 2026[16]. En , cet accord est abandonné par IAG, à la suite de demandes de ventes d'actifs des autorités de la concurrence pour permettre cette acquisition[17].
Fréquentation
Filiales
Aer Lingus
British Airways
- BA CityFlyer
- BMI (Depuis 2012)
Comair Limited 18 %
Sun Air
Iberia
.svg){kind=small}
