Isdera
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| Isdera | |
 Logo d'Isdera | |
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| Création | |
|---|---|
| Disparition | 2025 |
| Fondateurs | Eberhard Schulz |
| Forme juridique | GmbH |
| Siège social | Sarrevailingue, Basse-Saxe Allemagne
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| Activité | Construction automobile |
| Produits | Supercars |
| Site web | Isdera.de |
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ISDERA, acronyme dont la signification est Ingenieurbüro für Styling, DEsign und RAcing (Société d'ingénierie pour le style, la conception et la course) est un constructeur automobile allemand basé dans un petit atelier de Hildesheim. La société était originellement basée à Leonberg.
Chaque voiture de sport est construite à la main par une petite équipe d'artisans, sur mesure, pour son acheteur qui doit commander son véhicule directement auprès du chef de la direction. Un délai d'attente de 24 semaines est à prévoir entre la finalisation du projet et la réalisation du véhicule[1].
Le premier véhicule conçu par Eberhard Schulz, Erator GTE, une réplique de Ford GT40 est construit en 1969. Parallèlement à son travail chez Porsche, Eberhard Schulz développe pendant son temps libre son idée pour le successeur de la Mercedes-Benz 300 SL. Il quitte Porsche peu après et rejoint B&B GmbH & Co Auto KG. En 1978, Mercedes-Benz présente un concept-car au salon de Francfort, la Mercedes-Benz CW 311, conçu par Schulz et promu par B&B[2].
Désormais séparé de B&B, Schulz créé en 1982 à Leonberg [3] son propre constructeur automobile baptisé Isdera (pour Ingenieurbüro fur Styling, DEsign und RAcing). Sa première voiture, la Spyder 033, est présentée en 1982. Elle est suivie par l'Imperator en 1984, la Spyder 033-16 en 1985, la Spyder 036i en 1987, la Commendatore en 1993 et l'AK116i Autobahnkurier en 2006.
Chaque modèle est dévoilé à l'occasion du Salon international de l'automobile de Genève. On estime à environ 70 le nombre de voitures vendues depuis 1983[4].
La marque Isdera a fermé ses portes en [5].
