Isotta Fraschini D65

Dans les années 1930, l'entreprise milanaise Isotta Fraschini (IF), spécialisée dans la fabrication d'automobiles de très grand luxe, de moteurs d'avions et de bateaux, commence la production de camions, avec le lancement, en 1934, du camion lourd D80.

À la suite du décret ministériel italien de 1937 instaurant des versions "unifiées" pour tous les véhicules industriels, qui imposait aux constructeurs une stricte standardisation de certaines caractéristiques : poids, charge utile, nombre d'essieux, vitesse, et interchangeabilité des composants entre les marques, en prévision d'une éventuelle réquisition par l'armée du Roi d'Italie en cas de guerre, le constructeur se met en conformité et lance l'Autocarro unificato Isotta Fraschini D80 CO en version civile ainsi que militaire D80 COM, aussi connus comme D80 2^e série. En 1940, il présente un nouveau modèle pour couvrir le segment de moyen tonnage, le D65.

L'IF D65 a connu un beau succès commercial en Italie mais aussi à l'exportation. Il est resté en fabrication jusqu'en 1955, date à laquelle la société a arrêté son activité poids lourds. Le constructeur milanais proposait également une version simple châssis motorisé pour les carrosseries spéciales : autobus dont le carrossier italien Zagato en déclinera plusieurs versions, ainsi que des transformations type maxi fourgons ou magasins ambulants.

Après la fin de la guerre, le constructeur a apporté quelques retouches à la cabine.

ISOTTA FRASCHINI D65 NM 2/4
Marque	Isotta Fraschini
Années de production	1942 - 1950
Usine(s) d’assemblage	Milan
Classe	Camion polyvalent moyen tonnage
Moteur et transmission
Énergie	Essence - diezsel
Moteur(s)	IF 4 cylindres : 5.330 cm3
Puissance maximale	à 1 900 tr/min 78 / 80 ch
Transmission	4x2
Poids et performances
PTAC	6,500 kg
Vitesse maximale	55 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Châssis cabine
Dimensions
Longueur	5,870 mm
Largeur	2,160 mm
Hauteur	3,000 mm
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Ce modèle a été retenu par l'armée du Roi d'Italie mais sa fabrication n'a débuté qu'en 1942 avec un moteur Diesel standard. Il faudra attendre le 3 septembre 1943 pour que soit adoptée la version essence baptisée D65 2/4.

À la suite de l'armistice signé par l'Italie le 8 septembre 1943, la production du D65 2/4 va continuer pour le compte de la Wehrmacht qui en a acheté 397 exemplaires, tous livrés en 1944. Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, le D65 est resté en service auprès de l'armée régulière italienne jusqu'à la fin des années 1950.