Iyotetsu série 7000

Ce modèle a été introduit pour remplacer les trains vieillissants de la série 700 acquis auprès de Keio, dont l'âge moyen était supérieur à 55 ans ^[2]. Cependant, en raison de la grande taille des trains (2,77m de large soit plus que le métro parisien hors GPE) et des problèmes de tension avec les lignes aériennes du chemin de fer d'Iyo ^[3], la décision a finalement été prise d'acheter des trains neufs pour la première fois en 67 ans, plutôt que d'acquérir des trains d'occasion, et une commande a été passée à Kinki Sharyo ^[4].

La conception du modèle a été finalisée en interne en janvier 2023 et, après de nombreuses discussions avec Kinki Sharyo, une carrosserie avec trois portes de 18 mètres de long, utilisant une structure en acier inoxydable, a été achevée en mai 2024, environ un an et demi plus tard. Le nez est en acier ordinaire et présente une forme profilée sans intercirculation frontale. Le design a particulièrement mis l'accent sur les angles profilés, car l'entreprise souhaitait créer une « forme urbaine dans laquelle les gens auraient envie de rouler » ^[5].

Le train a été achevé en octobre 2024 et a été transporté à la gare de fret de Matsuyama le 2 novembre 2024 , avant d'être transporté par voie terrestre (sur plateau) jusqu'au dépôt de Furumachi^[6]. Les essais ont commencé en décembre après la livraison^[7] , et une cérémonie d'inauguration a eu lieu à la gare de Matsuyama le 21 février 2025. Avant la cérémonie de départ, un essai a également eu lieu entre la gare de Furumachi et la gare de Matsuyama pour les participants à la cérémonie et les membres de la presse^[8].

Le prix total du véhicule devrait être d'environ 4 milliards de yens, et la société affirme qu'elle « utilisera les subventions gouvernementales du ministère de l'Environnement et du ministère du Territoire, des Infrastructures , des Transports et du Tourisme » pour l'achat . Six formations de 3 voitures (18 voitures au total) devraient être introduits d'ici février 2027 ^[9], mais les séries 3000 et 610 continueront d'être utilisées ,même après l'introduction de cette série ^[10].

Le système de contrôle utilise un onduleur VVVF avec éléments IGBT et SiC Hybride, et possède un freinage régénératif, similaire à la série 3000 introduite quelques années plus tôt , et peut fonctionner avec environ 50 % de l'électricité requise par la série 700 qu'elle remplacera.

Des girouettes LED couleur sont installées à l'avant et sur les côtés . Un écran LCD est installé au-dessus de toutes les portes à l'intérieur des voitures , servant à l'information voyageur et à la publicité. Des caméras de surveillance sont également installées dans chaque voiture. L'éclairage LED est omniprésent. Si les dimensions des fenêtres ont été agrandies et que du verre athermique a été adopté, il n'y a plus de rideaux pare-soleil, ni de porte-bagages ni de publicités suspendues. Alors que les anciens trains n'utilisent que des microphones pour les annonces, les nouvelles voitures pourront diffuser des enregistrements audio et annonces en anglais afin de répondre au nombre croissant de touristes entrants .

Il sera exploité en commun avec d'autres modèles sur toutes les lignes de banlieue d'Iyotetsu.

À partir du 21 février 2025 , le service a commencé sur les lignes Takahama et Yokogawara, et le 24 du même mois sur la ligne Gunchū.

En Juin 2025 , 2 formations (6 voitures) sont en service.

• La voiture M est équipée de 2 pantographes.
• Les 2 voiture Tc sont toutes les deux équipées d'un espace UFR

Aucune production connue à ce jour ^{[Note 1]}.