Jacques Cartier (navire-école)
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| Jacques Cartier | |
| Autres noms | Winnipeg, Paimpol, Winnipeg II |
|---|---|
| Type | cargo mixte |
| Histoire | |
| Chantier naval | Ateliers et Chantiers de France Dunkerque |
| Lancement | |
| Statut | torpillé le 22 octobre 1942 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 143,3 m |
| Maître-bau | 18,2 m |
| Tirant d'eau | 9,3 m |
| Déplacement | 19 164 tonnes |
| Propulsion | 2 machines à triple expansion |
| Puissance | 5 400 ch |
| Vitesse | 13,5 nœuds |
| Carrière | |
| Propriétaire | Compagnie générale transatlantique |
| Armateur | Compagnie générale transatlantique, Le Havre |
| Pavillon | .svg){kind=small} France
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Le Jacques Cartier est un cargo mixte de la Compagnie générale transatlantique (C.G.T.) lancé en 1918. Il devient l'année suivante navire-école chargé de former l'encadrement de la marine marchande jusqu'en 1929. En 1929 il est retiré de ce service et renommé Winnipeg pour l'armement de la C.G.T (la mission de navire-école sera poursuivie en 1929 par le cargo mixte Caroline de la C.G.T. qui reprendra alors le nom de Jacques Cartier).
En 1938, il prend le nom de Paimpol pour la compagnie France-Navigation, compagnie nouvellement créer pour approvisionner les Républicains espagnols. Il revient en gérance à la C.G.T. en 1939 sous son ancien nom, après la dissolution de France Navigation. En 1939, il est affrété par Pablo Neruda pour permettre à des Républicains espagnols de fuir au Chili, étant alors surnommé le « bateau de l'espoir ».
Arraisonné par les Alliés en mai 1941, il sert sous pavillon britannique et opéré par la Canadian Pacific Steamship sous le nom de Winnipeg II[1]. Il est coulé le par le sous-marin allemand U-443 de la 9. Unterseebootsflottille[1].
