Jensen Motors

La firme produit des automobiles susceptibles de soutenir la comparaison avec des Bentley ou l'Austin Princess, mais elle construit aussi des cabriolets et des coupés à tendance sportive. Elle produit aussi des caisses pour des modèles concurrents comme la Volvo P1800. L'entreprise disparaît du monde de l'automobile en 1976.

En 1926, le jeune Alan Jensen (1906-1994) et son frère Richard Jensen (1909-1977)^{[note 1]} construisirent une nouvelle carrosserie sportive à arrière baleau (la mode à l'époque) sur une des premières Chummy baby Austins. Vue par Alfred Herbert Wilde, (1891-1930) ingénieur en chef chez Standard Motor Company. Il persuada Alan Jensen de rejoindre New Avon Body Co, un associé de Standard Motor et sous l'égide de Wilde il créa la première Standard Avon deux-places ouverte produite entre 1929 et 1933. Il conçut deux autres voitures pour Avon et rejoignit ensuite avec son frère Richard le revendeur Austin Edgbaston Garage Limited à Bournbrook, dans un petit bâtiment à côté de l'université de Birmingham. Edgbaston Garage, une entreprise de services automobiles, avait été achetée pour son fils en 1929 par le père de J A M Patrick. Le jeune Joe Patrick, impliqué dans tous les secteurs du sport automobile, mettait sur pied un département carrosserie. Pour son Edgbaston Garage, les frères Jensen fabriquèrent des belles carrosseries pour les nouveaux châsis Wolseley Hornet et Hornet Special. La publicité les vantait largement comme étant des Patrick Special, ce qui préoccupait les frères Jensen, et ils quittèrent en 1931. Edgbaston Garage devint Patrick Motors Limited^[1],[2],[3].

Les frères Jensen s'en étaient allé travailler pour le carrossier de camions W J Smith & Sons à Carters Green dans le West Bromwich, à nouveau pour construire des carrosseries de petites voitures de sport parmi lesquelles encore plus de Wolseley Hornet Specials. Ce développement séparé fut nommé Jensen Motors par Smith. Leur propre nom était enfin sur le produit. En 1934, Smith décéda et les frères se débrouillèrent pour acheter une part de contrôle dans Smith & Sons. Ils changèrent le nom de W J Smith & Sons en Jensen Motors Limited peu après^[1],[2],[3].

Smith annonça une voiture ouverte quatre places et une deux places abaissée en mai 1931, toutes deux connues sous le nom de Jensen Wolseley Hornets. Ils se sont ensuite développés pour créer des carrosseries personnalisées exclusives pour des voitures standard produites par plusieurs fabricants du moment, parmi lesquels Morris, Singer, Standard, ainsi que Wolseley. En 1934, ils furent appointés par l'acteur américain Clark Gable pour lui dessiner et construire une voiture basée sur un châssis Ford V8^[4]. La voiture résultante fut acclamée et stimula l'intérêt du public dans leurs travaux, et également un contrat avec Ford pour produire une série de Jensen-Ford à carrosserie Jensen sur châssis roulant Ford^[5]. En 1934, ils commencèrent aussi à créer leur première vraie voiture de production nommée White Lady. Elle évolua en Jensen S-type qui sera produite en 1935.