Jpk 1050

Le bateau se distingue par une carène de type scow, caractérisée par une étrave large et des sections avant pleines. Ce choix permet d’augmenter la puissance par la stabilité de forme tout en conservant une longueur de flottaison relativement courte à plat, qui s’allonge rapidement lorsque le bateau gîte, contribuant à améliorer les performances sans pénaliser excessivement le rating IRC^[1],[2].

La géométrie de coque présente également un arrière large, avec une légère concavité dans le dernier tiers, favorisant un départ précoce au planning et une réduction de la traînée hydrodynamique^[1].

Le plan de voilure est dimensionné de manière importante par rapport au déplacement, avec une grand-voile à corne et un gréement fractionné équipé d’un mât en carbone. Cette configuration vise à optimiser le rapport puissance/poids et à améliorer les performances dans les petits airs comme dans les conditions plus soutenues^[3].

La construction repose sur une structure en sandwich composite (âme en mousse et stratification en fibre de verre avec résine vinylester)^[3], réalisée sous infusion sous vide. Cette technique permet de combiner légèreté et rigidité structurelle.

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