Klaus-Michael Kühne
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Schindellegi (d) (à partir de ) |
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Heinrich-Hertz-Schule (d) |
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| A travaillé pour | |
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| Propriétaire de |
HSV Fußball AG (d) |
| Distinctions |
Docteur honoris causa () Logistics Hall of Fame (d) |
Klaus-Michael Kühne (né le ) est un homme d'affaires allemand devenu milliardaire dans le secteur de la logistique (marine marchande, fret routier et aérien).
Kühne vit depuis 1975 à Schindellegi, en Suisse, où se trouve le siège social de Kühne + Nagel[1]. En , selon l'indice Bloomberg Billionaires, la valeur nette de sa richesse était estimée à 36,2 milliards de dollars, soit la personne la plus riche d'Allemagne[2].
Il est président d'honneur et actionnaire majoritaire (53,3 %) de l'entreprise familiale de transport international Kühne + Nagel, cofondée par son grand-père August Kühne (1855-1932)[3].
Klaus-Michael Kühne est titulaire d'un diplôme de premier cycle en droit (obtenu à la faculté de droit de Bucerius)[4].
Carrière
En 1963, Klaus-Michael Kühne devient associé-junior de son père Alfred Kühne (1895-1981)[5] au sein du groupe Kühne + Nagel, créé en 1890 à Brême par August Kühne (son grand père) et Friedrich Nagel, deux commerçants qui s'étaient spécialisés dans le transport de coton, de sucre et d'autres matières premières.
Il devient PDG de l'entreprise en 1996.[réf. nécessaire]
Lors de la première et de la deuxième crises pétrolières des années 1970, il a tenté de fonder une compagnie maritime, mais sans succès en raison de pressions financières[6].
En 1981, (année du décès de son père) il vend 50 % de l'entreprise pour 90 milliards de deutschemarks à l'ancien groupe Lorho 
.[réf. nécessaire]
Il rachète ensuite l'entreprise (340 milliards de marks) en 1992 et introduit l'agence Kühne + Nagel en bourse en 1994[7].
En 1998, Kühne n'était plus président mais président et délégué du conseil d'administration. Par l'intermédiaire de Kühne Holding Stock Company, dont il était l'unique propriétaire, il détient une participation prépondérante de 55,75 % dans Kühne + Nagel International Stock Company.[réf. nécessaire]
En 2008, il devient associé de la compagnie maritime Hapag-Lloyd au travers du consortium Albert Ballin dont il détient 30 %[8].
En , il a repris 20,3 % des actions de la VTG Stock Company, basée à Hambourg, qu'il a revendue en [9].
Il dirige également Kuhne Holding AG. En 2016, l'entreprise a acquis 20 % de VTG, une entreprise de logistique ferroviaire[10]. En , Kühne a augmenté sa participation dans la compagnie maritime Hapag-Lloyd à 30 %, alors qu'il détenait auparavant 26 % de l'entreprise, ce qui en fait le principal actionnaire[11],[12].
En 2022, il profite de la baisse des cours des actions des compagnies aériennes, induites par les effets de la pandémie sur les aéroports et le secteur aérien. Kühne achète massivement des actions, doublant ainsi sa participation dans Deutsche Lufthansa AG, la plus grande compagnie aérienne allemande[13]. Il cible en particulier Lufthansa Cargo, branche très lucrative de la compagnie aérienne amenée à devenir une alternative aux autres transports dans le contexte de la mondialisation et de la brièveté des chaînes d’approvisionnement internationales[14].
Au cours de sa vie, il a fondé Melmed Holding AG et IPMD GmbH et a dirigé au moins 6 entreprises. En 2023, il est président de la Fondation Klaus-Michael Kuehne, président de Khne Logistics University GmbH, directeur général de la Holding Melmed AG et directeur général et directeur d'IPMD GmbH, membre du conseil d'administration de Khne + Nagel International AG (ancien président), d'Altrazeal AG et Oradisc GmbH et président de Khne-Stiftung. Il a été directeur de l'exploitation chez Meldex International Plc et directeur général adjoint chez BioProgress Plc (filiale de Meldex International Plc) et consultant chez TSM Corp.[réf. nécessaire]
En , Kühne a annoncé qu'il était lui aussi fortement touché par son investissement dans le groupe Signa en faillite. « Au total, nous avons perdu un demi-milliard d'euros chez Signa Prime, soit la quasi-totalité de notre mise », a déclaré Kühne[15].
Vie privée et autres activités
Bien qu'il soit de nationalité allemande, Klaus-Michael Kühne, pour des raisons d'optimisation fiscale s'est expatrié en Suisse où il vit depuis 1975 à Schindellegi, ville où le groupe Kühne + Nagel a aussi transporté son siège.[réf. nécessaire]
Il est marié à sa femme Christine (née en 1938) depuis 1989 ; Kühne n'a pas d'enfants.[réf. nécessaire]
Il est collectionneur d'art, amateur de musique et de yachts de luxe (il en possède plusieurs dont un yacht de 92 mètres de long nommé « Mayan Queen IV »[16]. Et il voyage en jet privé[16].
Il est membre de la Chambre de commerce internationale, du Forum économique mondial et l'Association du commerce extérieur[16].
Donateur
Université de logistique de Kühne
En collaboration avec la ville de Hambourg et l'Université technique de Hambourg-Harburg, Kühne a fondé l'école de logistique de Hambourg en 2003.
En 2007, elle a été rebaptisée « École de logistique et de gestion de Kühne », dont est finalement issue l'Université de logistique de Kühne (KLU), qui , à Hambourg, porte son nom[17]. Malgré l'investissement annuel de Kühne dans la KLU, l'école de commerce reste complètement indépendante de Kühne & Nagel, ce qui signifie qu'elle n'est pas une université d'entreprise. La KLU propose des programmes en gestion, leadership, data science et gestion de la chaîne d'approvisionnement.
Kühne a aussi collaboré avec l'université technique de Berlin pour y lancer son département Réseaux logistiques internationaux.[réf. nécessaire]
En outre, la Fondation Kühne soutient le Kühne Center for Logistics Management de la WHU (Otto Bensheim School of Management à Vallendar, Allemagne) et la Kühne Foundation Endowed Chair of Logistics Management.[réf. nécessaire]
Le 27 novembre 2008, l'école de gestion Otto Beisheim a décerné à Kühne un doctorat honorifique.[réf. nécessaire]
En 2007, le Sénat de Hambourg lui a décerné le titre de professeur honoraire pour la construction de la salle de concert de la Philharmonie de l'Elbe et son engagement soutenu en faveur du développement du domaine de la logistique dans la ville[18].
Engagement envers le HSV
Kühne a aussi financé le club de football Hamburger Sport-Verein (HSV) à Hambourg. L'été 2010, il a acheté 33 % des droits de transfert des joueurs Dennis Aogo, Dennis Diekmeier, Paolo Guerrero, Marcell Jansen, Lennard Sowah et Heiko Westermann (pour 12,5 millions d'euros[19]. Il a ensuite vendu sa part et acheté une part de 33 % des frais de transfert de Rafael van der Vaart en 2012 (grâce à un prêt de 8,5 millions d'euros)[20].
Un département « football professionnel » a été créé en au club, et un mois plus tard, Kühne accordait au HSV un prêt de 17 millions d'euros pour la signature de nouveaux joueurs[21].
Le , Kühne a acheté une participation de 7,5 % dans le club[22].
Et pour la saison 2015/16, Kühne a acquis les droits de dénomination du stade HSV et l'a baptisé « Volksparkstadion » (parc du stade du peuple). Il a payé quatre millions d'europs pour conserver les droits de dénomination chaque saison jusqu'en 2019[23]. À l'été 2015, Kühne a financé la signature du joueur Albin Ekdal[24]. Cette année-là, il a également prêté au HSV 25 millions d'euros (remboursés un an plus tard).
Le 6 février 2016, Kühne a annoncé un nouveau prêt de 9,25 millions d'euros.[réf. nécessaire]
Et, l'été 2016, Kühne a accordé au HSV un prêt de 38 millions d'euros pour la signature de nouveaux joueurs[25].
Le , il a été annoncé dans une réunion des membres du HSV que la somme ne serait remboursée que si le HSV se qualifiait pour la Coupe d'Europe lors des six prochains matches[26].
En , Kühne a annoncé dans une autre interview avec Sport Bild qu'il ne fournirait plus de soutien financier au HSV à l'avenir, qualifiant la décision de « soutenable »[27].
Nouveau bâtiment de l'opéra de Hambourg
En , Kühne a proposé de préfinancer un opéra pour 300 à 400 millions d'euros dans le quartier « Hafencity » de Hambourg, et de le faire construire par René Benko (notamment connu pour avoir conçu l'Elbtower). L'Opéra national de Hambourg, bien que classé monument historique, serait démoli pour faire place à un projet immobilier moderne. Ces projets ont suscité une controverse persistante[28],[29],[30],[31],[32],[33].
Richesse
En 2020, sa fortune était estimée à environ 14,2 milliards de dollars américains, le classant au 5e rang des individus les plus riches d'Allemagne, et au 74e rang mondial[34].
Le , il était classé 38e sur l'indice Bloomberg Billionaires avec une fortune estimée à 34,4 milliards de dollars[35].
Selon la liste Bilanz 2021 des personnes les plus riches, sa valeur nette s'élevait à 30 milliards de francs suisses[36].
En , âgé de 85 ans, il porte sa participation dans Lufthansa à 10,01 %, soit 830 millions d'euros[37] ; il est alors « le second actionnaire le plus important… derrière l'État »[38]. Le , il annonce encore augmenter (de 5 %) sa part ; il devient ainsi le plus grand actionnaire individuel de la Lufthansa Stock Company[39], alors qu'il était l'un des principaux clients de Lufthansa Cargo (branche fret de la Lufthansa)[38]. Il semble reprendre une tactique d'entrée au capital de la Lufthansa à la faveur de la crise du transport aérien durant la pandémie de Covid-19, lancée peu avant (2020) par un autre milliardaire allemand ayant fait fortune dans la logistique : Heinz Hermann Thiele qui était parvenu à réunir 15 % des droits de vote pour « peser de tout son poids contre le plan de sauvetage proposé par le gouvernement en contestant notamment toute entrée de l'État dans le capital », Thiele n'ayant pas été au bout de sa procédure car décédé en , ses parts ayant alors été revendues par ses héritiers[38].
Klaus-Michael Kühne et ses entreprises de logistique dans le transport maritime ont tiré un grand bénéfice de la pandémie de Covid-19 (qui a bloqué puis provisoirement ralenti de transport de fret aérien, au profit d'un report modal sur le secteur des porte-conteneurs alors que Kühne possédait déjà environ 30 % des parts de Hapag-Lloyd, le cinquième armateur mondial)[40]. Rien qu'en 2021, le groupe a ainsi réalisé un profit de 2,2 milliards d'euros (soit + 173 %), pour un chiffre d'affaires de 32,4 milliards (+ 61 %)[40]. Et en 2022[41], Ceci lui a permis, en sortie de Covid d'opportunément réinvestir dans le transport aérien allemand (Lufthansa), qui avec le soutien de nombreux États, et en dépit de sa forte contribution aux émissions de gaz à effet de serre, et au dérèglement climatique [la Lufthansa, premier groupe de transport aérien européen, en dépit de progrès significatifs, a été désignée comme « compagnie aérienne la plus polluante d'Europe en 2019 » avec plus de 19 millions de tonnes de CO2 émises dans la seule année 2019, devantBritish Airways (18,38 millions de t/an) et Air France (14,39 millions) selon la dernière évaluation faite par Carbon Market Watch et la Fédération européenne pour le transport et l'environnement ][42] s'est en quelques mois remis de la crise de la Covid pour rapidement reprendre sa courbe antérieure de croissance.
Selon un argument cité par Reuters (), il s'agissait aussi pour Kühne et son groupe d'« ajouter de la résilience aux chaînes d'approvisionnement mondiales et se protéger contre un ralentissement »[39].
Ce rachat de parts dans le secteur aérien a été apprécié de certains analystes et spéculateurs du secteur de la finance ; il a fait grimper la valeur de ses actions de 3 % et Alexander Irving (analyste de Bernstein Research (AllianceBernstein) estime alors que « Kuehne pourrait devenir un candidat au rachat de la participation du gouvernement allemand dans Lufthansa (le gouvernement allemand détient alors une participation d'environ 14 % dans Lufthansa à la suite du plan de sauvetage lancé lors de la pandémie, (participation) que la compagnie aérienne a déclaré prévoir de vendre avant octobre 2023) »[39].
À 85 ans, sans héritier, selon Forbes, c'est la personne la plus riche de Suisse (39,1 milliards de dollars, soit plus de 35 milliards de francs suisses) après avoir augmenté de 11 milliards en 2021 et de deux autres milliards en 2022. Fin 2023, Kühne est 47e de la liste Forbes des personnes les plus riches du monde, pour une fortune estimée à 31,5 milliards de dollars[43].
