En 1974 il s'achète une Ferrari 365 BB dont il améliore les performances pour le monde de la compétition automobile en y ajoutant des pièces Ferrari et des pièces d'autres marques qu'il copie et adapte dont les spoilers, roues larges, embrayage, échappement... Reconnu pour son travail, il fonde alors sa société Koenig Specials en 1977 à Munich, et améliore de nombreuses voitures de sport d'exception, avec une prédilection pour Ferrari, mais également des Lamborghini, Porsche, Jaguar, Ford GT40, Abarth, Mercedes-Benz, BMW... Son fils Walter König, qui travaille avec lui, devient également pilote de course en BMW M1 Procar, et sur Porsche 962 C1, Porsche 935 K3-le Mans...
Concurrente des préparateurs automobiles Ruf Automobile, Brabus, ou Gemballa, la marque finit par disparaître presque totalement du marché dans les années 1990, période ayant vu le renforcement des préparateurs-constructeurs comme Mercedes-AMG et BMW M.
En 2000, la marque sort deux nouveaux modèles: la Koenig Mercedes 600C et la Koenig KS360 biturbo (Ferrari 360). En 2001, C'est la Ferrari 575 Maranello qui aura le droit à sa version Koenig. Malheureusement le succès n'est pas au rendez-vous. Koenig Specials arrête la modification de véhicule et disparait du jour en lendemain. à l'heure actuel la société semble exister encore, on peut juste commander les pièces des anciens modèles.
Walter König décèdera le à l'âge de 52 ans, son père s'éteindra quelques mois plus tard, le à l'âge de 80 ans[2].
Notes et références
↑«PassionFred», sur www.passion-fred.fr (consulté le )
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Allemagne
