Kokusai Ki-76
avion de liaison et d'observation, Service Aérien de l'Armée Impériale japonaise (->1945)
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Le Kokusai Ki-76, ou Avion de liaison et commandement de type 3 (en japonais : « 三式指揮連絡機 »), était un avion de liaison et d'observation japonais qui servit pendant la Seconde Guerre mondiale. Sa désignation auprès des Alliés était « Stella ».
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Kokusai (en)
| Ki-76 | ||
| Un Ki-76 en vol, vers 1941. | ||
| Constructeur | Kokusai (en)
|
|
|---|---|---|
| Rôle | Avion de liaison/observation[1],[2] | |
| Statut | Retiré du service | |
| Premier vol | ||
| Mise en service | ||
| Date de retrait | ||
| Nombre construits | 936 exemplaires + 1 prototype | |
| Équipage | ||
| 2 membres : 1 pilote + 1 observateur | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | Hitachi HA-42 | |
| Nombre | 1 | |
| Type | Moteur en étoile | |
| Puissance unitaire | 310 ch, soit 231 kW | |
| Dimensions | ||
 | ||
| Envergure | 15 m | |
| Longueur | 9,65 m | |
| Hauteur | 2,90 m | |
| Surface alaire | 29,4 m2 | |
| Masses | ||
| À vide | 1 110 kg | |
| Avec armement | 1 530 kg | |
| Maximale | 1 623 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 178 km/h | |
| Plafond | 5 630 m | |
| Rayon d'action | 375 km | |
| Charge alaire | 37,75 kg/m2 | |
| Armement | ||
| Interne | 1 mitrailleuse défensive de calibre 7,7 mm (calibre .303) dans le cockpit arrière | |
| Externe | 2 grenades sous-marines de 60 kg (sur certaines versions uniquement) | |
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Conception et développement
En 1940, le service aérien de l'Armée impériale japonaise ordonna à la Nippon Kokusai Koku Kogyo de produire un avion d'observation d'artillerie et de liaison.
Le Ki-76 qui en résulta était inspiré par et très ressemblant au Fieseler Fi 156 Storch allemand, bien que n'étant pas une copie directe de celui-ci[3]. Comme le Storch, le Ki-76 était un monoplan à aile haute avec un train d'atterrissage fixe. Toutefois, il utilisait des Volets de type Fowler, alors que le Fi 156 disposait de volets à fente. Il était également propulsé par un moteur en étoile, le Hitachi HA-42, alors que l'Argus As 10 de l'avion allemand était un moteur à cylindres en ligne.
Effectuant son premier vol en , le Ki-76 se montra réussi pendant ses évaluations comparatives avec le Fi 156, et une production en série fut lancée sous la désignation d'« Avion de liaison et commandement de type 3 », en [4].
Carrière opérationnelle
Le Ki-76 resta en service comme avion d'observation d'artillerie et de liaison jusqu'à la fin de la guerre. Ces avions furent également utilisés comme avions de lutte anti-sous-marine, opérant depuis le porte-avions d'escorte japonais Akitsu Maru et étant alors équipés d'une crosse d'appontage et emportant deux charges de profondeur de 60 kg[5].
