Korail série 8000
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| Concepteur | Alsthom Daewoo |
|---|---|
| Nombre | 15 |
| Mise en service | 1972-1990 |
| Effectif | 94 |
| Disposition des essieux | Bo'Bo'Bo' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Alimentation | 25 kv 60 Hz |
| Captage | 2 pantographes |
| Puissance continue | 3900 kW |
| Longueur HT | 20.730 m |
| Masse totale | 132 t |
| Vitesse maximale | 85 km/h |
La série 8000 est une série de 94 locomotives électriques exploitée par les chemins de fer sud-coréens.
Elles s'inspirent de l'esthétique des CC 6500 et de la partie électrique des BB 15000. Leur disposition d'essieux, Bo'Bo'Bo', par contre, est peu courante. Livrées entre 1972 et 1990, elles cèdent peu à peu la place à d'autres séries et seules quatre d'entre elles demeurent opérationnelles.
À la fin des années 1960, l'électronique de puissance fait de gros progrès avec la mise au point des thyristors qui permettent, dans un équipement de faible encombrement et avec une faible masse, de transformer un courant alternatif en courant presque continu. Les applications industrielles sont nombreuses ; l'industrie ferroviaire en fait partie et Alsthom construit ses BB 15000 selon ce principe[1].
Les chemins de fer sud-coréens, à la recherche d'une locomotive puissante, souhaitent profiter du savoir-faire d'Alsthom. Toutefois, la configuration du réseau sud-coréen s'accommode mal du type BB (deux bogies de deux essieux) : les rampes des lignes de montagne demandent une adhérence qui est difficilement obtenue avec quatre essieux et les bogies longs des CC (bogies de trois essieux) sont agressifs pour les voies dans les courbes à faible rayon. Un moyen terme existe avec le dispositif BBB (trois bogies à deux essieux) qui allie les avantages des deux systèmes : l'agilité d'un bogie à faible empattement et l'adhérence de six essieux[2].
