LCA 10 Topaze
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SLCA puis Loravia
| Constructeur |
SLCA puis Loravia |
|---|---|
| Premier vol | 1972 |
| Équipage | 1 |
Dimensions
| Profil | Wortmann Fx 61.184 à l'emplanture Fx 60.126 au saumon |
|---|---|
| Envergure | 15 m |
| Longueur | 7,05 m |
| Surface alaire | 12,07 m2 |
| Allongement | 18.65 |
| Masse à vide | 221 kg |
|---|---|
| Masse maximale | 345 kg |
| Vitesse maximale | 200 km/h |
|---|---|
| Finesse max. | 34 à 80 km/h |
| Taux de chute minimal | 0,65 m/s |
Le LCA 10 Topaze est la version construite en France par SLCA en 1971 puis par Loravia après du planeur allemand Scheibe SF 27[1].
En France, dès 1944, l'état se préoccupe de relancer le vol à voile dans le pays. Après une période ou il est acheteur et gestionnaire des planeurs par l'entremise d'un "service de sports aériens"[2], en 1956 une autonomie plus grande est laissée aux clubs qui bénéficient de primes d'achat pour s'équiper[3]. Jusque dans les années 70[4] seuls les planeurs fabriqués dans le pays sont éligibles aux primes d'achat[5]. La fabrication sous licence des planeurs étrangers permet de contourner ce blocage protectionniste. A ce titre, de nombreux planeurs étrangers sont construits en France. Entre autres les Avialsa A60 Fauconnet, Carman M200 Foehn, M100 Mésange et, bien sur, le Topaze.
Avialsa qui a obtenu la licence de production du Scheibe SF-27 la revend à SLCA qui en produit 3 versions LCA 10, LCA 11 et LCA 12[6] à partir d'.
Le planeur se vend bien grâce à son prix abordable voire trop bas puisque SLCA dépose son bilan en 1974[6].
